中国高速列车，英文全称（China Railway High-Speed），营运速度330KM/h，最高速度380KM/h。中国高速列车CRH系列详解 CRH，中国高速铁路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5没有CRH4据说是因为忌讳“4”，所以没有CRH4，不知道真假。CRH1庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。200公里级别（...
CRH动车组：即CRH动车组列车，即中国铁路高速列车（高于快速列车），CRH是品牌标志。CRH系列是采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由原中华人民共和国铁道部通过向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司等外国企业购买相关高速车辆的技术，并对技术加以引进吸收之后，由中国北车集团有限公司和中国南车集团有限公司...
一般动车组，D字头列车，主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），车型包含CRH1至6的大部分型号。历史起源 列车级别 列车三大级别：（广义）普速列车，D字头列车，G字头列车。出现时间 2007年中国铁路第六次大提速出现CRH，即中国铁路高速列车，是广义动车组列车。2008年8月1日开通中国第一条时速350km...
高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车。世界上最早的高速列车为日本的新干线列车,1964年10月1日开通,最高时速每小时443公里,运营速度可达每小时270公里或300公里。此后,许多国家相继修建高速铁路,列车运行速度也一再提高。到目前为止,开通高速列车的国家有日,中,法、德,意,英,俄,瑞典等国。
中国铁路高速综合检测列车（英语：Comprehensive Inspection Train，简称CIT）是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车。高速综合检测列车是为时速200公里以上高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测的重要装备，拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。截至2023年9月，中国共有17组综合检测列车，...
KTX-青龙与2021年上线的时速250公里级高铁列车KTX-Eum系出同门,都是衍生自韩国铁路部门研发的动力分散试验高速列车HEMU-430X“海雾号”。由此也可以看出,韩国高铁已经完成了从动力集中到动力分散的根本转变。 采用动力分散设计也成为韩国铁道公社对KTX-青龙宣传的另一项重点(文字翻译由AI生成,仅供参考) ...
通过引进消化吸收先进技术和自主创新相结合，掌握时速200公里以上高速列车、新型地铁车辆等装备核心技术，使中国轨道交通装备制造业在较短时间内达到世界先进水平的发展战略又重新提上了日程，相比于磁悬浮技术，高速列车的轮轨技术已经掌握，但大批量投入运营还有待时日。虽然新干线的速度优势不久之后就被法国的TGV超过，...
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的...
【参考译文】中国铁路综合检测列车(简称CIT)是用于中国高速铁路网以及印尼雅加达-万隆高速铁路的高速试验列车,通常由中国铁路或中国铁道科学研究院(简称铁科院)以及印尼中国高速铁路公司所有并运营。 CIT trains are equipped with special devices to monitor the conditions of the track, the wheel-rail force, a ...