那个年代以拉黄包车为生的人多如牛毛，因为当时由于清政府的种种腐败和无能，国家动荡不安，很多人连吃上一口饱饭都很费劲，因此一批又一批的人开始拉黄包车，做苦力以换取工资。根据资料记载，很多黄包车夫的平均寿命连40都达不到。你可能会觉得不可思议，拉黄包车的一般不都是身体强壮的男子吗？为何还会如此短寿？...
祥子是一个虚构人物，但是他的存在，真的是哪个年代黄包车夫生存状态的缩影。一辆黄包车是一个车夫最大的财富，但甚至不需要一发子弹，只需几个兵痞的一番恐吓、骗子的一番糊弄、甚至亲人的生老病死，便能将其轻松夺走，这才是那个时代最大的悲哀。在黑暗中沉沦，平均寿命不足40岁 黄包车夫之间的竞争也是相当激烈...
然而，就算是这样，他们也只能够勉强维持温饱而已，长时间的工作外加上睡眠不足就导致这些黄包车夫染上了“职业病”，因此当时拉车的黄包车夫几乎很少有能够超过40岁的。不过剧烈的体力劳动却未能解决他们的生计，当时一个黄包车夫每个月的月薪大概是9元，可是这其中还要上交车行7块大洋，也就是说到他们这里能够剩下...
黄包车夫 民国初年,黄包车规模逐日壮大,已经由上海迅速发展到全国各大城市,形成了以北京,天津,上海,汉口为主要聚集地的黄包车行业态势。 为了方便管理以应对如此大的市场缺口,顺势出现了像合兴,北合兴等大黄包车公司。 车夫起初并没有属于自己的车,他们从黄包车公司租车来跑活儿,每次赚到的钱,都有绝大部分归黄包车...
一般来说，黄包车夫都是从农村或者城郊结合部出来的普通老百姓，根本就掏不起这么多钱的开销。所以呢，“车行”就这么出现了。啥是“车行”呢？就是老板先买个几十辆车，然后靠把车租给车夫、给车夫提供临时住的地方来赚钱。这些“车行”一般都有个大院子，专门用来停车。院子里有一间大通铺，车夫就住在那儿。就...
通常情况下,黄包车夫都是从农村或城郊结合带走出来的普通百姓,根本无力承担这么大一笔数字的费用开销。 因此,“车行”应运而生,所谓“车行”,就是先由老板买下几十辆车,再通过向车夫们租车、提供临时住处的方式来赚钱。 这些“车行”往往有一个大院子,专供停车,院子里面是一间大通铺,让车夫住宿。
严格的说，当时是一个资本家肆无忌惮的年代，更何况还是洋人资本家和买办资本家。所以，黄包车司机的收入从来都是九牛一毛。一般来说，一个黄包车司机全天候不休息，而且是舍出命来干活，大概一个月就40来块钱。这是个什么概念呢？当时一个教授的工资大概是150~300人，鲁迅先生的月工资就有300元一个月。而一个...
在民国时期，像祥子那样的黄包车夫是很多的，这个职业在当时十分盛行，据说在二三十年代的北京黄包车夫就有五万五千多个，将近占了北京人口的1/10，之后这个职业一直延续了一个世纪之久。在那个时期，虽然很多国家都已经向工业化转型了，但中国却处于战争中，国内局势动荡不安，所以才造成了当时的情况。虽然中国也在不...
黄包车夫的来历 黄包车夫最早出现的时间是在二三十年代,正值民国时期,那时的北京,出现了很多黄包车,给很多人的出行带来了极大的方便。同时拉黄包车的人已经达到了北京人口的十分之一。 之所以会出现黄包车车夫这种职业,其主要原因就是当时时代发展的影响。当时,很多西方国家正处于经济的快速发展和科技水平不断提高的阶段...
通常情况下,黄包车夫都是从农村或城郊结合带走出来的普通百姓,根本无力承担这么大一笔数字的费用开销。 因此,“车行”应运而生,所谓“车行”,就是先由老板买下几十辆车,再通过向车夫们租车、提供临时住处的方式来赚钱。 这些“车行”往往有一个大院子,专供停车,院子里面是一间大通铺,让车夫住宿。