长期以来,东风本田的CRV在SUV销量榜上都是佼佼者,其燃油版车型的市场表现一直令人瞩目。随着新能源汽车市场的蓬勃发展,本田迅速捕捉到了这一趋势,于是在中国市场推出了首款插电混动车型——东风Honda CR-V 锐·混动e+。虽然它的名字稍显冗长,但其所搭载的i-MMD混动技术却相当成熟。配备的SPORT Hybrid e+系统已...
本田CR-V混动2021款说明书用户手册|Honda CR-V Hybrid 2021 Owner's Manual 2021款本田变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统。锐·混动版车型的发动机最大功率107kW、峰值扭矩175N·m,电动机最大功率135kW、峰值扭矩315N·m,综合最大功率达到了158kW,工信部油耗最低仅为4.9L/100km。 CarOBoo...
不负“学霸”之名，这次的东风HondaCR-V锐·混动e+技术品鉴会定在了科技创新的前沿地带——深圳，同时，还邀请到北京理工大学电动车辆国家工程实验室，用技术宅男们非常喜欢的信息密度极强的产品研究报告，开启了整场活动，最终展示了SPORTHYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势，可谓酣畅淋漓。实验结论在试驾过程中...
本田插电混动技术的核心在于i-MMD混动系统，CR-V 锐·混动e+搭载的SPORT Hybrid e+系统是以 i-MMD 混合动力系统为基础开发而来的，当纯电模式下电量不足或者车辆切换到混动模式时，此时发动机不直接驱动车轮，而是为电机充电，然后由电机驱动车辆，从而让车辆拥有纯电车的驾驶感受。i-MMD系统只会在混动模式下...
Honda CR-V 1.5 V 原厂在这次的试驾活动中同时向媒体提供两个版本的CR-V,进行为期三天两夜的试驾,分别是要价RM181,900、定位汽油版旗舰的1.5 V,以及要价RM195,900的Hybrid油电版本2.0 e:HEV RS,也就是两个售价最高、配备也最丰富的版本。 外观的部份小编其实没有太多的意见,而CR-V的设计向来都比较平稳...
本届车展,中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept正式迎来全球首发,这款概念车全面展示了首款Honda品牌纯电动车的研发方向,与此同时,同样作为Honda在中国市场的首款插电式混合动力车型CR-V SPORT HYBRID e+也献上了全球首秀;此外,由广汽Honda推出的第十代雅阁(ACCORD)星空限量版和新款VE-1也首次亮相...
动力是此次新车升级的重中之重。CR-V锐混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175Nm；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315Nm。匹配E-CVT双电机变速箱。凭借SPORT HYBRID e+系统更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势，CR-V锐·混动e+纯电续航里程达到85km，...
本田这套SPORT HYBRID e+插混系统正是在i-MMD混合动力系统上，通过加大动力电池包容量并增加外接电源升级而来。搭载该混动系统的东风Honda CR-V锐·混动e+节能更为优异，性能表现突出。在科技赋能的加持之下，本田最先端的插混技术为用户带来全新用车体验。无论是城区拥堵路段亦或是高速行驶，CR-V锐·混动e+均...
澎湃动力，纵情驰骋。CR-V锐·混动e+搭载Honda 独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统，沿袭“世界一流”的i-MMD系统的优势，行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧，为用户带来无限接近EV的全新用车体验。CR-V锐·混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率10...
Honda CR-V Hybrid Racer #本田cr-v# #汽车改装# Honda CR-V Hybrid Racer /// 由本田性能开发(HPD)的工程师牵头,只打造了一台,包括了本田的多个部门。车迷朋友们可以在今年IndyCar活动中看到它。 赛车的下半部分全是碳纤维,中间点缀着巨大的轮眉和蝴蝶门。内部装配定制管底盘作为基础,但它的上部仍然是第...