SPORT Hybrid e+插电混动系统在本田的i-MMD混动系统上增加了一组纯电续航80公里的动力电池，同时在电机、油泵、PCU动力控制单元等部件上也进行了升级强化。本田插电混动技术的核心在于i-MMD混动系统，CR-V 锐·混动e+搭载的SPORT Hybrid e+系统是以 i-MMD 混合动力系统为基础开发而来的，当纯电模式下电量不...
不负“学霸”之名，这次的东风HondaCR-V锐·混动e+技术品鉴会定在了科技创新的前沿地带——深圳，同时，还邀请到北京理工大学电动车辆国家工程实验室，用技术宅男们非常喜欢的信息密度极强的产品研究报告，开启了整场活动，最终展示了SPORTHYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势，可谓酣畅淋漓。实验结论在试驾过程中...
7月9日，东风 Honda全新一代CR-V在成都正式上市，同时推出SPORT TURBO（锐•T动）和SPORT HYBRID（锐•混动）两种版本共10款车型。其中锐•T动共推出7款车型，市场指导价16.98-24.98万元；锐•混动为全球首次上市，共推出3款车型，市场指导价21.98-25.98万元。历经十余年的传承，CR-V获得了超过150...
北京理工大学电动车辆国家工程实验室再次深入研究东风Honda的SPORT HYBRID e+插混系统，历经近1个月系统、客观、科学、专业的技术评测，结果显示：SPORT HYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势，超越更好，节能进化。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风Honda CR-V锐·混动e+性能优异，表现突出。在活动现场，车探采访了...
本届车展,中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept正式迎来全球首发,这款概念车全面展示了首款Honda品牌纯电动车的研发方向,与此同时,同样作为Honda在中国市场的首款插电式混合动力车型CR-V SPORT HYBRID e+也献上了全球首秀;此外,由广汽Honda推出的第十代雅阁(ACCORD)星空限量版和新款VE-1也首次亮相...
长期以来,东风本田的CRV在SUV销量榜上都是佼佼者,其燃油版车型的市场表现一直令人瞩目。随着新能源汽车市场的蓬勃发展,本田迅速捕捉到了这一趋势,于是在中国市场推出了首款插电混动车型——东风Honda CR-V 锐·混动e+。虽然它的名字稍显冗长,但其所搭载的i-MMD混动技术却相当成熟。配备的SPORT Hybrid e+系统...
本田这套SPORT HYBRID e+插混系统正是在i-MMD混合动力系统上，通过加大动力电池包容量并增加外接电源升级而来。搭载该混动系统的东风Honda CR-V锐·混动e+节能更为优异，性能表现突出。在科技赋能的加持之下，本田最先端的插混技术为用户带来全新用车体验。无论是城区拥堵路段亦或是高速行驶，CR-V锐·混动e+均...
SPORT Hybrid e+插电混动系统在本田的i-MMD混动系统上增加了一组纯电续航80公里的动力电池,同时在电机、油泵、PCU动力控制单元等部件上也进行了升级强化。 本田插电混动技术的核心在于i-MMD混动系统,CR-V 锐·混动e+搭载的SPORT Hybrid e+系统是以 i-MMD 混合动力系统为基础开发而来的,当纯电模式下电量不...
可以说,CR-V锐·混动e+的到来,不仅壮大了CR-V车型家族、丰富了东风Honda产品阵容,也为东风Honda混动家族带来了更先进的推动力。 在SPORT HYBRID e+技术的加持下,CR-V锐·混动e+也在践行城市SUV的低碳环保主义,这也是东风Honda对国家“新四化”战略的落实。
本田插电混动技术在国内的首款车型便是-东风HondaCR-V锐·混动e+。这也是国内第一款全部覆盖燃油、混动及插混三种动力模式的SUV车型,而CR-V锐·混动e+上的动力系统实际上是在本田第三代i- MMD系统上进化而来的,搭载由2.0L发动机+电机组成的SPORT HYBRID e+系统,系统最大输出功率达到231马力,峰值扭矩可达315...