大瑶山隧道,大瑶山隧道是中国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道。位于广东省北部韶关市西北坪石至乐昌间的京广铁路衡广(衡阳-广州)复线上,自北向南穿越大瑶山,全长14295米。隧道埋深70至910米,双线铁路电力牵引断面,由于采用截弯取直的长隧道设计方案,隧道建成后,比
大瑶山隧道是我国迄今已建成的最长的一座双线铁路隧道,全长14.294公里,使既有线路缩短15公里,避开沿武水不良地质地段,增加了运量和节省了运营支出。大瑶山隧道的建成标志着我国铁路隧道勘测设计和施工技术达到了一个新的水平,是我国铁路隧道建设史上的一座里程碑。 瑶山海拔1100余米。大瑶山隧道大致与瑶山垂直,埋深为...
大瑶山隧道昏暗幽长，大家边走边进行日常检修，因为行车间隔很密，需要不断入洞待避。 这条隧道，工长胡国建已经走了30年，熟悉这里的每一个角落，每一条沟渠。 对于在大瑶山隧道断层处监控了13年的副工长蒋振彬来说，从2013年开始就能在隧道外进行视频远程监控，感觉幸福多了。 不用再背着柴米油盐吃住在隧道，...
从建成开始,隧道工们接续坚守在这里,见证大瑶山隧道的职场环境变得越来越好,守护它的幸福感越来越强。 2000年,大瑶山服务隧道建成,它紧贴大瑶山隧道,全长7.2公里,设有专门的通道连通大瑶山隧道。职工们只要乘坐汽车进入服务隧道,就可以来到大瑶山隧道工作,更加灵活便捷。 大...
1987年5月6日）1987年5月6日，衡（阳）广（州）铁路复线大瑶山隧道全程贯通。大瑶山隧道长14.295公里，所处地质构造复杂，技术要求高，工程难度大。大瑶山双线铁路隧道全程贯通，是我国铁路隧道建设的重大成果，对于加快衡广铁路复线建设，适应改革、开放、搞活的需要，促进华南地区经济发展具有重要意义。
广东大瑶山,处在绵延千里的南岭山脉中,横亘南北。44座穿越深山、累计长达25公里的大瑶山隧道群,是京广铁路和京广高铁的“咽喉之地”。春运期间,平均每天有486趟列车穿过大瑶山隧道群,4000多万乘客途经此地。最高峰时,每天有603趟列车通过,平均不到3分钟一列。
说起令乐昌人的骄傲的东西,不经思考,小编就能说出马蹄、炮弹香芋、大瑶山隧道等,而说起大瑶山隧道,说起它的渊源,小编就有很多东西想和大家分享。 它身上有太多的标签: 耗费了4000多人历时近9年才建成 曾经是中国最长的铁路隧道——大瑶山隧道 于1987年5月6日贯通 ...
大瑶山隧道于1987年5月6日贯通,是当时中国最长的铁路隧道,全长14295米。隧道埋深70至910米,双线铁路电力牵引断面。大瑶山隧道采用当时国外最先进的设计和施工的方法——"新奥法"开挖;采用80年代国内外最先进的大型机械,开创了隧道施工机械化作业新时代。
央视网消息:走得再远,平时再忙,春节也要回家看看,而火车是很多人回家过年重要的交通工具之一,但是您在坐火车经过隧道的时候,是否留意过那里的避车洞,您是否知道在那黑暗深处,有一群人在默默坚守保障着火车的通行安全?今天我们就带您走进京广线的大瑶山隧道,来认识一群在这里坚守了二十多年的“守隧人”。