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周期变距驾驶杆是指直升机上驾驶员控制飞行方向的操纵杆。装在驾驶员坐位正前方。和自动倾斜器内环相连，把周期变距操纵杆推向何方，自动倾斜器的内环就倾向何方，使旋翼的旋转平面向同一方向倾斜，旋翼产生的轴向合力也指向这一方向，这个力的垂直分力为直升机提供升力，水平分力的方向就决定了直升机的飞行方向，从而...
驾驶杆是通过驾驶员手动操作,控制航空器俯仰以及横滚,位于主副驾驶控制台上(如下图);正驾驶杆具有优先操作权,在主副驾驶同时做不同的动作时,会优先选择主驾驶位的指令操作。当巡航时接入自动驾驶,驾驶杆组件会保持中立位,不受自动驾驶所影响,自动驾驶的同时,会开启电磁阀,以防止驾驶员在自动驾驶途中做出不正确动作...
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侧置驾驶杆 侧置驾驶杆，位于驾驶舱内一侧，用以通过电传操纵机构发出互不干扰电信号，使飞机产生纵向和横向运动的手操纵机构。
1.前进与后退操纵:驾驶员通过向前或向后推动驾驶杆来控制飞机的加速或减速。向前推动驾驶杆增加发动机推力,向后拉动驾驶杆减小推力。这个操作是飞行中最基本的操作之一,能够使飞机保持平稳的飞行速度。 2.左右摇动操纵:驾驶员通过左右摇动驾驶杆来控制飞机的左右飞行姿态。当向左摇动驾驶杆时,飞机会向左转弯;当向右摇...
在机械飞控时代,驾驶盘通过拉动钢索将操纵信号传递到气动面上,属于软式传动设计。它的特点是操纵力很大,但是反应较慢,精确性较低,因此主要用于机动性要求不高的中、大型飞机上。 驾驶杆则相反,操纵力小、反应快,精确性高,通过拉杆进行硬式传动,因此主要用于小型飞机尤其是战斗机上。在部分战斗机上,也采取了软硬混...
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