2023年航空运输业逐渐复苏,中国航空运输总周转量达到1188.3亿吨公里,同比增长98.28%,接近2018年水平。 从旅客周转量来看,2014-2019年,中国航空旅客运输总周转量呈现上升趋势,2019年达到11705.1亿人公里,同比增长9.3%;2020-2022年受疫情影响航空旅客总周转量下降较快,2022年为3913.7亿人公里,同比下降40.1%。2023年航空运...
随着锂电池和半导体行业运输需求激增,越来越多的航空货运枢纽需要升级其处理设施,以确保这些材料的安全运输。 随着亚洲制药业不断发展壮大,这将推动冷链运输和生物制药运输的持续增长,这些货物对储存和运输精准度和专业化的要求都很高。 趋势三:推动航空货运业更加可持续化的竞赛正在加速进行 空中运输货物的飞机越来越多,...
2023年以来,行业环境大幅改善,航空运输客货运需求持续释放,企业的经营状况及盈利能力有所改善,各家航司持续减亏,但油价高企、汇率变动等因素致使航空运输企业成本端承压,航空运输企业整体的债务负担仍重。短期看,中美航线增班将加速国际航线恢复进度,元旦、春节等假期临近,将进一步刺激航空运输服务需求,航空运输行业将保持...
航空运输行业的竞争异常激烈,主要体现在各大航空公司之间的航线网络、服务质量、成本控制以及品牌影响力等方面的竞争。全球范围内,地中海航运(MSC)、马士基(Maersk)等公司在航运领域具有显著影响力,而在航空运输领域,重点企业包括中国的三大航空公司(国航、东航、南航)以及其他国际知名航空公司如美国航空、西南航空等。 这...
时代商学院以航空运输业（申万三级行业，下同）的8家成分股作为研究样本，分析其在2022—2023年前三季度的经营变化情况，以进一步观察航空运输业的复苏航道。业绩回暖明显，前三季度超八成航司扭亏为盈 从当前的市场竞争来看，航空运输是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，也是国际贸易中的贵重物品、鲜活货物...
在产量方面,全球航运业持续扩大运力规模。以干散货运输为例,截至2024年6月末,全球共有干散货船13783艘,运力合计为10.19亿载重吨,同比增长约3%。随着老旧船舶的拆解和新船订单的交付,全球运力规模将继续保持增长态势。 市场规模 据中研普华产业院研究报告《2024-2029年航空运输产业现状及未来发展趋势分析报告》分析 ...
IATA对全球航空业需求仍呈乐观 态度，预计2040年前全球将新 增乘机人次39.4亿人，亚太地区 将创造25.5亿旅客增量。我国航司疫情期间机队增长领 先，静待需求复苏消化运力。全球主要机场客流量恢复均 超过六成，但区域差异化明 显。欧美地区复苏基本在八 成左右，亚太地区复苏相对 落后。 从机队增长来看，东南亚...
航空运输作为当前最为快捷、高效的客、货运输方式，发展速度不断加快。2024年1-2月，我国民用航空运输总周转量为232.5万吨公里，同比增长51.8%。其中国内航线总周转量为160.8万吨公里；国际航线总周转量为71.8万吨公里。在业务规模持续扩大的同时，中国民用航空运输业发展质量和保障能力也得到了进一步的提升，...
航空运输业是一个资金密集型行业,对资金的需求量大且持续。航空公司的设立和运营需要投入巨额资金,包括购买或租赁飞机、建设机场设施、培训员工等方面。此外,航空公司在运营过程中还需要承担燃油成本、维修费用、保险费用等高额支出。资金壁垒使得许多潜在进入者望而却步,限制了行业的竞争程度。
对于航空运输业,在评估客户是否有权从资产的使用中获取利益时,还需要区分相关经济利益是来源于飞机等资产的所有权,还是来源于飞机等资产的使用权。新租赁准则规定,在考虑客户是否获得了使用资产产生的经济利益时,仅应考虑资产的使用所产生的经济利益,而...