△福船模型 中国航海博物馆藏 早在唐代,这一船型就已经形成 北宋便有“海舟以福建船为上”的美誉 到了明代 福船更是驶向“船生巅峰”郑和下西洋时乘坐的“宝船”也是她 福船“高大如楼”据记载,哥伦布所乘坐的旗舰“圣玛丽亚”号的长度为35米,排水量为130吨;达·伽马的旗舰“圣加布里尔”号排水量为400吨...
福船之“福”来自福建 来自福建制造的福船,驰骋浩瀚海洋,凭风借力,风行大海。驶向五大洲的福船,从福建七千里岸线出发,抵达200多个海丝沿线的国家和地区,惊艳了千年时光。福船内部的水密隔舱结构 但时光和潮水 从来不曾抹尽其踪。如今 在巨型集装箱货轮、大吨位舰船主导海洋的时代,福船犹静静泊在港湾 逐梦更...
作为我国古代四大船型(福船、沙船、鸟船、广船)之一。福船有着自己的独有特征: 福船最大特点是底部结构呈尖形,前部为小方头,尾部宽大而方正。 在龙骨结合处的横剖面下凿有1大7小8个“保寿孔”,排列成“七星伴月”状,孔内放置铜镜...
福船作为一种船名的专称,大约始于明代中叶的嘉靖年间(1522—1566)。 明朝倭患从朱元璋创立明王朝的洪武初年就时有发生,到嘉靖年间为患最烈。在长达数十年的剿倭战争中,涌现了两个抗倭英雄:陆上的戚继光,海上的俞大猷。 俞大猷(1503—1579),福建晋江人,虽世袭武职,却是个文武兼备的将才。在剿杀倭寇战争中...
福船以尖底造型、小方头阔尾营、多水密隔舱为主要特征。船为尖底,并加装压舱石,吃水深,稳定性能好,在海中可以不畏风涛、破浪而行。突出明显的龙骨可减缓横漂保持航向,而特有的双舵设计,使福船操纵灵活,浅海和深海都能进退自如。首尾舷弧大,当船艏下陷水中时,宽大的艏部产生较大的浮力,避免船头下陷。...
“耆英号”是一艘按照福船造型和工艺建造的三桅帆船,虽然建造地点在广州,但其设计却是中国福船传统的改良版,拥有达800吨的排水量。“耆英号”是由英国商人秘密购入的一艘中国传统帆船,为方便出港,便以时任两广总督耆英的名字命名。在1846年至1848年期间,“耆英号”从中国香港起航,绕过非洲的好望角,最终抵达美国...
刘细秀(右二)介绍福船 讽刺的是,专家在考证“南海一号”沉没的原因时发现,这艘拥有水密隔舱的货船之所以倾覆,并非设计或建造过中的疏漏。而船主一味逐利。违背了一般货物装载时“上轻下重”的运载方式,反其道而行之地采用了“上铁下瓷”“上重下轻”的方式装货。他这样做的目的可能是希望通过将铁器放在上面...
福船是中国古代重要风帆动力船之一,因在福建沿海制造而得名,也被称为“海上王者”。作为我国传统三大船型之一,福船“高大如楼”,具有底尖上阔、首昂口张、尾部高耸的船型特点,且有多层底板、水密隔舱的抗沉设计,利于破浪而畅行于深海。600多年...
且听一段古代福船的海上往事 福船 福船因在福建沿海建造而得名 是一种尖底木质帆船 与广船、沙船并称为 “中国的三大古船”它容量大、装载能力强 结构坚固、稳定性好 明代郑和、戚继光、郑成功等人 写下的辉煌历史中 福船也占据着举足轻重的地位 福船的结构特点 让福船创造辉煌的 第一“功臣”是 “水密隔舱福船...