渝湘高铁重庆至黔江段..看图的趋势,渝昆顺接渝西,成渝顺接渝湘,在重庆东站刚好是十字交叉如此,成渝中线只有走重庆北或者北边建新站顺接渝武(沿江)
渝湘高铁重庆至黔江段项目线路全长268公里,设计速度350公里/小时。 全线经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县,止于黔江区。 设重庆、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站 什么时候可以通车 渝湘高铁重庆至黔江段近期将正式开工,预计2024年可实现通车。 重庆到黔江高铁获批,你...
最新进展 国家发展改革委日前正式批复渝湘高铁重庆至黔江段可行性研究报告,项目将于近期开工建设。 据介绍,渝湘高铁重庆至黔江段项目线路全长268公里,等级为高速铁路,设计速度350公里/小时,全线设重庆、重庆东、巴南、南川、水江、武隆、彭水、黔江8个车站,总投资535亿元,预计2024年建成通车。届时,重庆到黔江坐高铁不...
12018年11月22日,渝湘高速铁路重庆至黔江段开工建设,这条穿行于大山大河的天路可解决渝湘两地多年交通不便的问题。如图为“我国西南地区高铁线路分布图”。读图回答15～16题。渝湘高铁建设需克服的主要自然障碍是( ) A. A. 溶洞发育 B. B. 地形崎岖 C. C. 气象灾害多 D. D. 生态脆弱 22018年11月22日...
32018年11月22日,渝湘高速铁路重庆至黔江段开工建设,这条穿行于大山大河的天路可缓解渝湘两地多年交通不便的问题。如图为“我国西南地区高铁线路分布图”。读图回答32～33题。渝湘高速铁路建成后,将使两省市( ) A. A. 旅游产业加速发展 B. B. 矿产资源加速外运 C. C. 就业困难得到解决 D. D. 信息联系更...
答案:3.B;4.A解析:3.由材料可知,渝湘高速铁路重庆至黔江段穿行于大山大河之间,高铁建设需克服的主要自然障碍是地形崎岖。湖南到重庆不是主要的喀斯特地貌区,溶洞发育少。山区气象灾害不明显,对高铁建设影响小。高铁对生态环境影响逐渐减小。4.渝湘高速铁路建成后,可缩短两地间的交通时间,有利于人口流动,将加速旅游...
1【题目】2018年11月22日,渝湘高速铁路重庆至黔江段开工建设,这条穿行于大山大河的天路可缓解渝湘两地多年交通不便的问题。如图为“我国西南地区高铁线路分布图”。读图回答32~33题。重庆黔江已建高铁⊙南川武隆彭水一一·在建高铁规划高铁⊙长沙怀化0贵阳渝湘高铁建设需克服的主要自然障碍是()A.溶洞发育B.地形崎岖...
【1】由材料可知渝湘高速铁路重庆至黔江段穿行于大山大河高铁建设需克服的主要自然障碍是地形崎岖,B正确。湖南到重庆不是主要的喀斯特地貌区,溶洞发育少,A错误;山区气象灾害不明显,对高铁建设影响小,C错误;高铁对生态环境影响逐渐减少,D错误。 【2】渝湘高速铁路建成后,可缩短两地的交通时间,有利于人口流动,加速将...
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