成渝客专采用双线无砟轨道,设计时速300至350公里,全长308.2公里,其中四川境内185.5公里,重庆境内122.7公里。该线路2010年开工修建,预计今年年底前正式投用。届时,成都和重庆之间的理论旅行时间将缩短至1小时15分钟左右。 此前,成渝客专设计以城际客流为主,兼顾通过客流。据此前媒体报道,该专线建成投运后,根据目前两地客...
成渝客专,又称为成渝高速铁路,设计时速350KM/H,由成都东站至沙坪坝站,最短运行时长为1小时2分,于2015年开通运行。在前期已经形成良好网络体验的基础上,为进一步提高高铁乘客的上网体验,中国移动四川公司启动了该线路的网络优化升级,目前已完成该线路的5G专网建设共479个,平均下载速率达到了210Mbps,较之前提升67%。
目前,成渝客专重庆境内的荣昌北、大足南、永川东、璧山等铁路站房主体工程均已建成,正在开展内部装修和设备信号调试。 市交委表示,成渝客专将在年底建成通车,先开通成都东站至重庆北站,届时从重庆至成都的车程将缩短到1小时左右,较现有的成渝动车组还要快1个小时。
成渝客专有不少重难点工程,其中四川最长的高铁双线隧道——新龙泉山隧道全长7328米,横跨龙泉山断层,地质相当复杂。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段,其中高瓦斯区段近2.7公里。开挖过程中还有涌水、反坡排水等难题。 成渝客专一出成都东站就是长达17公里的成都高架特大桥,分别以连续梁跨成都绕城...
从设计层面来说,成渝客专未来有能力达到“公交化”运营,15小时之内可以跑100多对动车组,达到5至10分钟一班的发车频率。而从车辆来讲,成渝客专建成后,将主要开行动车组列车,G、D等字头列车将成为主流。 从作用和意义来看,李伟认为,成渝客专将推动成渝经济区域一体化,同城化更为显著,一条铁路带来的经济辐射也更...
成渝铁路客运专线有限责任公司 成渝铁路客运专线有限责任公司于2010年08月25日在成都市工商行政管理局登记成立。法定代表人张国力，公司经营范围包括成都至重庆铁路客运专线的建设和运输；物资供应等。企业信息
成渝客运专线(又称成渝高铁)西起成都东站,向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内,后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝,全程有12个车站。...
成渝客专的5G改造工程在9月29日如期完工。这一项目将显著提升线路的网络带宽和容量，让旅客在列车上享受到更加优质的5G信号服务。中铁电气化局的西安电化公司工人在成渝客专的一处隧道里，忙着搬运通信线缆，现场气氛紧张而高效。这项工程由中国中铁电气化局负责，覆盖成渝客专主线长达185.5公里，其中包括23座隧道...
该高速铁路不是跑动车和城际列车。1、成渝客专连接了成都和重庆两个重要的城市，这两个城市之间的交通需求主要集中在高速动车组列车上。高速动车组列车的运行速度快，能够满足长距离出行的需求。2、成渝客专的线路和设施更适合高速动车组列车的运行。高速动车组列车需要具备相应的轨道条件、供电系统和信号...