快充跟慢充的接口不同,有的车型,两个充电接口放在一起,比如特斯拉,有的车型,两个充电接口放在不同的地方,比如欧拉好猫。慢充插头有7个孔,一般线比较细,快充插头有9个孔,其中2个孔特别的粗,快充的线一般也会比较粗。 对于充电桩而言,家里安装的充电桩都是慢充,外面公用的充电桩有的快充慢充都提供,有的只提...
新能源汽车交流充电(慢充) 交流充电,顾名思义就是指直接用电网220V交流电连接车辆给车辆充电。一些公共场所会有交流车充电桩,如果是在家充的话一般会有一个小的充电盒,一般有便携式、落地式、壁挂式。这两种是最常见的交流充电场景。 交流充电装置供给到车辆的是220V交流电,动力电池是高压350V以上的直流电,所以要...
超充： 超充是快充的升级版，能在更短的时间内充更多的电，非常适合长途驾驶或者急需充电的场合。但超充的充电功率非常高，对电池和电网的要求也更高，建设和维护成本也更高。综合考虑，虽然快充和超充在某些场合下非常有用，但慢充因其对电池的温和、对电网的低负担以及环保的特点，成为日常充电的最佳选择。尤其...
一般来说，充电功率越高，车载充电机/电源模块的的体积就会越大，车内空间就会越小，车辆成本也会更高。因此，车企一般会选择7kW的车载充电机，对交流充电桩的功率需求也就无需过大，而交流充电桩也就自然而然就成了“慢充”的代名词，但这并不意味着两者可以直接划等号。比如，星星充电就曾为某知名车企定制...
通过充电接口可以分辨出电动汽车是快充还是慢充,大多数电动汽车会配备两个充电接口,分别是交流充电接口(七孔)与直流充电接口(九孔),七孔就是慢充方式,九孔是快充方式。也有一部分电动汽车只有一个充电接口,如果想要转换充电方式,就只能通过充电桩取电转换器来实现转换了。
慢充: 车上的另一个充电口就是慢充口,慢充就是交流充电桩的一个接口,也叫交流充电口。 慢充需要交流充电桩作为充电器。把电网的交流电输入电动汽车的慢充口,经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电,再输入电池,完成充电。交流充电桩只是起了一个控制电源的作用,后续的整流+DC/DC变换都是由车载充电机完成。
在新能源车上,慢充的充电功率不仅仅由充电桩决定,也与车载充电机功率有很大关联。这个车载充电机(OBC,OnBoardCharger)就是将交流220V转换为直流电源送给电池包充电的装置。 如果这个车载充电机的功率只有3.3kW,那么就算是你连接到一个6.6kW的充电桩,到电池的充电功率也只有3.3kW。如下图这个铭牌中所示。车载充电机...
一、慢充充电系统的组成 定义 新能源汽车慢充充电系统由慢充充电口、高压线束、车载充电机、高压配电模块、动力电池、低压控制线束等部件组成。主要是通过家用电源插头和交流充电桩接入交流充电口，通过车载充电机将220V交流电转为高压直流电，给动力电池进行充电。二、典型纯电动汽车的慢充系统 1、吉利帝豪EV450车型 ...
首先，第一种充电器，它就是慢充充电器，也是最普通的充电器。这种充电器的功率较小，通常在5-10瓦之间，输出的电流也特别小，一般在0.5-1安培。大家可以看到，它的数据线非常细。这就是慢充的特点：电流小、功率小、线细。由于慢充充电器的功率较低，所以充电速度相对较慢，通常需要几个小时才能将手机充满...
控制内部电子开关转换至PWM脉宽调制信号端,9V直流电变为PWM脉宽调制信号,车载充电器检测到9V脉宽调制信号后说明外部交流供电装置已经接收到充电枪与车辆端交流慢充口通信成功信号,车载充电器开始向BMS或整车控制器发送唤醒信号,车载充电器开始与其他控制模块通信,车辆端BMS进行自检,检查当前动力电池的温度、电压、绝缘电阻...