才结束山西铁路质低轨窄的历史。 本期一起来解秘: 山西铁路修建“窄轨”之谜 民国元年1912年元旦,孙中山就任中华民国临时大总统后,在上海组织中国铁路总公司,制定了十五年铁路建设计划,聘请铁路专家詹天佑等为助手,1919年6月写成建设中国的《实业计划》,提出三十年建设...
通车后，山西人可通过雄忻高铁、京雄城际进京，从太原到北京乘坐高铁仅需1个半小时，比现在近3个小时车程缩短一半时间。雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路，项目建成后，将为山西再增一条高铁出省通道，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。
石太客专，于2009年4月开通运营，标志着山西省拥有了第一条高速铁路。石太客专，是我国八纵八横高铁线之一的东西高铁大动脉“青银通道”的一部分。其中，石家庄至太原段设计时速为250km，有139km在山西省境内。从东向西依次经过：盂县、阳曲县和太原市。第二条：大西高铁（太原——西安段）大西高铁，是连接山西...
这是一条便民路。它进一步优化了山西铁路客运网络，结束了石楼、隰县、蒲县、浮山、安泽5个县不通旅客列车的历史，为沿线革命老区群众出行开辟了新通道。这是一条文旅路。它进一步提升了沿途小西天、广胜寺、大槐树等文旅资源的可达性，有力带动旅游高质量发展，深化拓展“坐火车 游山西”业态玩法，促进交旅融合发展...
考虑到革命老区、经济欠发达地区铁路交通相对落后 张广勇建议 尽快在瓦日铁路沿线开通铁路客运业务 方便老区群众出行 全国人大代表、吕梁市政协副主席李慧义也表示 经过调研发现 目前瓦日铁路沿线 23个客运站、站房、广场、通道 多数基本具备了开通客运的条件 其实 瓦日铁路开通客运业务 目前已有经验可借鉴 2018年 山西...
从1904年正太铁路正式动工至今,山西铁路已经历近120年历史。当下回望,却是饱经沧桑。好在,历经风雨的山西铁路并未真正停下脚步,如今更是以矫健的姿势,展翅高飞。 一、山西最早的铁路:沧桑坎坷说正太 1896年,山西巡抚胡聘之以山西煤铁丰富为由,请求清政府批准...
山西又一铁路工程进入全面“提速”阶段!预计9月底初步具备开通条件 阅读提示 阳大铁路是我省南北铁路网的重要连接线,也是阳泉市重要基础设施项目和民生工程。 目前,随着阳大铁路全线17座桥梁T梁架设任务的全部完成,项目建设进入全面“提速”阶段 。 白荫阳涉联络线作为连接既有白荫线和阳涉线的新建线路,是阳大铁路和...
山西铁路修建“窄轨”之谜 民国元年1912年元旦,孙中山就任中华民国临时大总统后,在上海组织中国铁路总公司,制定了十五年铁路建设计划,聘请铁路专家詹天佑等为助手,1919年6月写成建设中国的《实业计划》,提出三十年建设十万英里(约16万公里)铁路的宏伟规划,计划修建七大系统铁路,中央铁路系统占首位,其中涉及山西的铁路有...
中新网太原9月13日电(李新锁 杨佩佩)山西力争集大原高铁2024年、雄忻高铁2027年建成通车，尽早开工建设太绥高铁，提速改造大西高铁，努力形成以太原为中心的“米”字形高铁网。在山西省政府新闻办13日举行的构建现代综合交通运输体系专场发布会上，山西省发改委副主任杨韶欣介绍，截至2022年底，山西铁路营业里程6252...