平衡与协调，说起来轻巧，做起来很难。整车层面，需要考虑动力匹配与底盘标定是否协调，NVH特性是否符合产品取向。动力部分，想要在保证动力性的前提下兼顾经济性，无疑需要精雕细琢。底盘方面，操控性与舒适性是否平衡，刚度与阻尼是否恰当，前轴与后轴、压缩与复原是否协调，都是值得深挖细思的东西。在有限的成本内，...
真正好开的车，驾驶起来是什么感觉？动力是影响一辆车好不好开的首要因素。车辆在起步、加速、超车、转弯和装载时需要动力辅助。只有动力随叫随到，司机才能在进行一系列操作时胸有成竹。如果起步无力，加速慢，超车慢，肯定不是好车。比如同样是大众速腾，1.6L自吸版和1.4T涡轮版的驾驶感受明显更好，因为动力相差...
对于转向的优劣衡量的标准因人而异，也因车而异。但车辆转向的灵活性是衡量一台车好不好开的主要标准之一，过于笨重的转向不利于车辆在山路时的驾驶体验，而过轻的转向调节则会造成车辆的高速行驶质感降低。所以现在很多高端车型都会选用随速助力转向，转向力度，反馈的手感随车速的变化。方向盘打死的圈数也是衡量车辆...
常听到车评所谓的“好开”是怎样的感觉?严格来说“好开”的定义还是会因人而异,对于手无缚鸡之力的人来说,轻手的动力方向盘、略施脚力踩下油门踏板就轻快前进就可以定义成“好开”。对于热血操控派车迷来说,可以随心所欲的加速、减速、俐落的过弯,那么就可以称为“好开”。也有人对于开车无感,只要能遮风...
但最令我记忆犹新的，应该是它开起来的样子。我们一直以为，“好开”才是一台车的终极诉求。 有些跑车设计奇怪，上车都需要破损你的形象，内饰粗糙至极，但开起来完全会让你忘掉烦恼，这就是“好开”的魅力。 “好开”是分性格的，超跑的“好开”是有强烈的交互感，但作为一台10万元的产品，“好开”就...
不过，开了一段时间后，这种好开的感觉就会消失，主要是因为发动机又重新产生了积碳。其实，发动机积碳每辆车都有，而且产生积碳的原因非常复杂，主要是因为燃油在高温下没有充分燃烧，产生杂质没排出而沉淀在零部件表面，发动机常见的积碳部位包括火花塞、节气门以及缸体。另一个原因也是非常重要，那就是和堵车有关。如...
大家好,今天我们来聊聊最好开的B级车有哪些?这是一个很常见的问题,因为B级车是很多消费者的首选,它们既不像C级车那样太贵,也不像A级车那样太小,它们在空间、舒适性、动力、配置等方面都有不错的表现,而且价格也比较合理。那么,2023年,有哪些B级车值得推荐呢?我们一起来看看吧。
得益于8AT自动变速器的加持，第五代途胜L在平顺性上表现出比RAV4“更高一档”的可靠实力，更做到了足够“好开”。同时
因为积碳能在发动机的内部以及各种管道中堆积，所以还会引发排量超标甚至是腐蚀汽车内部零件，咱们平时在城里开车，基本上都开不快，尤其是早晚高峰堵车的时候，所以车子不可避免地出现了一些积碳的清理。那么跑一趟高速为什么就感觉变好开了呢？原因很简单，因为高速上车速都非常快，发动机转速也能在加速、起步时达到很高...
不过实际结果却是恰恰相反，一趟高速下来，车子反而变得好开了。最好的解释就是跑高速的时候把发动机内部的“积蓄”的清理干净了。这里说的“积蓄”就是发动机的积碳。因为很多原因，比如车子大多数时间都是在市区这样的低速环境下行驶，或者是汽油的油品太差，汽油在发动机内部燃烧不充分，都会形成积碳。而跑了一趟高速...