专利名称 汽车用包围舱(集成式中控) 申请号 2019306033943 申请日期 2019-11-04 公布/公告号 CN305919898S 公布/公告日期 2020-07-14 发明人 郭道达,沈亚东,刘伟 专利申请人 扬州恒新座椅有限公司 专利代理人 何新平 专利代理机构 北京文苑专利代理有限公司 专利类型 外观设计 主分类号 12-08(12) 住所 江苏...
Solidus采用两层金属栅栏的薄膜型围护舱设计,该设计通过减少一层围护和二层围护连接部位来节约成本,同时采用了与德国巴斯夫共同开发的高性能绝热材料,LNG日蒸发率可从0.07%降低至0.05%,1艘17万方LNG船每年可节约近300万人民币的LNG消耗。 数据快报 公司动态 ...
薄膜型货舱中的CS1系列货舱及围护系统 根据货舱温度和压力分类的话,个人观点是LNG船都应该认为是全冷型液货船,即使使用TYPE B MOSS型或TYPE C型LNG船的货舱可以承受一定的压力,但是由于LNG货温会随着舱压的升高而升高,进而使得货温超过货主要求的温升标准(见本人撰写的杂谈之二内容),故此即使该货舱可承受一定的压...
第43卷第3期2014年6月船海工程SHIP&0CEANENGINEERINGVo1.43No.3Jun.2014DOI:10.3963/j.issn.1671_7953.2014.03.021舱口围舱口盖总组新工艺赵任张,李万冬,龚爱军,马振伟,陆昊(1.江苏熔盛重工有限公司,江苏南通226300;2.南通航运职业技术学院,江苏南通226300)摘要:为了提高船坞搭载效率,缩短船舶建造周期,根据船坞实...
首先一条是我在上一篇文章中提到的,即使一些使用TYPE C型货舱的小型LNG船的货舱可以承受一定的压力,但是由于LNG货温会随着舱压的升高而升高,进而使得货温超过货主要求的温升标准(见本人撰写的杂谈之二内容),故此即使该货舱可承受一定的压力,在航行中仍应该按照全冷型液货船控制舱压与舱温。
6月4日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司在希腊国际海事展览会上重磅推出第二代“BrilliancE® II”B型舱围护系统和绝缘系统“PnFCOMBi”。同时，该公司研发设计的全球最大、世界首型搭载第二代“BrilliancE® II”B型舱的船型150000立方米极大型乙烷运输船（ULEC）还获得了美国船级社（ABS...
一、舱底围护系统 舱底围护系统是液货舱围护系统的重要组成部分,主要包括双壳板系统、筒体散舱系统、舱底固定系统和底板固定系统。这些系统的设计都是为了防止舱底碰撞或破裂,从而避免液体直接流出液货舱。 1. 双壳板系统 双壳板系统是一种通过在...
液货舱由主、次两层绝热绝缘层和相应的两道保护膜组成,绝缘层由许多个绝缘箱构成,保护薄膜为被称为“不变钢”的殷瓦材料。主、次绝缘层起有效的隔热作用,以在运输途中保持舱内货物的温度。在正常装载时充入氮气以确保安全。另外,还有一个液体穹顶和一个气体穹顶,分别用于LNG货物的装卸和会发气体的回收利用。
舱围制作工艺 14000T(JS98-012、013)多用途船 舱口围板制作工艺 一.号料加工 1.δ50mm、δ80mm板半自动割下料,按图纸对与下口板厚差的部分半自动割刀预削斜留5mm余量。采取火工对称加热和空冷法进行矫直。 2.对δ50mm、δ80 mm板的削斜部位及下口边由铣边机加工正作并对下口边按草图坡口,其上口...