★ 抵达港口的机械设备、车辆和行李等必须迅速转运到建造大坝的山坳里,否则工程就会延误。 ★ 穿过城镇来到修建大坝的地方,这里的崇山峻岭上正在开山凿石——一条可供大型车辆通过的道路正在修建之中。 ★ 各国工程师相继来到工地,工人们的宿舍建在希拉塔山谷附近的山里,他们在这里要一直住到工程结束。 ★ 从工人们...
我国现在主要有两种方式来修建地铁，第一种就是钻挖法，那就是在地面上利用工具挖一个巨大的竖井，这一个竖井的深度必须要和地铁的深度一样，等到这一个竖井打好了之后，工人们就可以利用机器在井底挖地铁了，为了能够让它的速度变得更快人们一般每隔一段距离就利用机器来打一个竖井。只不过这一种方式它的缺点也...
秦朝灭亡后，新建立的汉朝，同样面临着北方匈奴的威胁，所以长城在汉朝时期的作用，也是相当巨大。等到了隋朝和唐朝时期，北方突厥人崛起，为了防备突厥人的进攻，隋朝和唐朝将修建和巩固长城一线的边防，也视为重要国策。中国最后一个大规模修建长城的朝代是明朝，明朝建立之后，因为北元势力退到了漠北草原，所以为了防备...
1912年，川康公路成雅段（成都至雅安）开始筹备修建。这下不是赵尔丰的骡马车道，而是正儿八经的汽车道了。事儿由当时的四川军政府都督尹昌衡提出，经省议会提议，由四川省发行纸币20万元，作为成康“军路”筑路经费，计划1914年修到雅安。此时的施工人员同赵尔丰时代差不多，既少勘测常识，又缺乏筑路经验，路基...
三峡大坝从1994年开工建设，到2006年建成，创造了多个世界第一。它的总体长度达到了3335米，坝体高度为185米，使用的混凝土总量达到了1700万立方米。它的建造克服了许多世界难题，现如今的它依然是超越金字塔的世界最大单体建筑，同时也是世界上规模最大的水电站。然而当年修建长江三峡大坝的时候有多难，则是许多人不...
投资1269亿元，修建了一座无人通行的大桥，港珠澳大桥真的值得吗 港珠澳大桥被称为现代世界七大奇迹之一，是目前世界上难度最大的大桥。他的建立彰显了中国强大的基建能力和经济能力，但是现在国际上对这座大桥的质疑声却越来越多。11年前为建设港珠澳大桥，我国一共投资了1269亿，可是这两年来港珠澳大桥的营收...
图为上海长江隧道 为了连接上海市区和崇明岛，中国耗资6000亿，修建出世界上最霸气的隧道，作为上海长江大桥的一部分，这一工程的难度简直令人拍案叫绝，同时为了保护当地的自然环境，同时满足周边居民以及水面上的船舶通行需求，中国直接在此打造出了世界级难度隧道，让西方看得满眼都是嫉妒，但却无法复制中国在长江上...
其实无论是港澳珠大桥还是跨海高铁，修建它们远远不是为了眼前的利益，而是为了拉近了城市与城市之间的距离，带动了地区经济发展。“港澳珠大桥”是东方的“旗帜”，“跨海高铁”的的成功运行，再一次证明了我国的实力。这都是最闪亮的“广告牌”，与其纸上谈兵，倒不如用实际行动来证明我国的实力。相信在未来，...
可以说，港珠澳大桥是一座震惊中外的建造史上的奇迹。这不仅体现在其千亿的耗资上，还体现在其桥体长度和建造难度上。港珠澳大桥不仅是我国三大超级大桥之一，还是2022全球十大工程成就之一。但就这么一个接近奇迹的存在，却也有着令人苦恼的一点，那便是过往车辆太少，修建大桥时出资的费用至今还没能收支相抵。二、...
中国曾耗资近8亿又在贵州架起了一座超级大桥，它就是鸭池河大桥，这座大桥的气势非常宏伟，它位于海拔高达434米高的悬崖之上，全长达1200米，那么这座大桥的修建难度有多大呢？虽然工程规模不如港珠澳等大桥，但鸭池河大桥的修建难度同样很高，让中国工程团队耗费了好一番心思。圈个有用：鸭池河大桥：是中国贵州...