解析 WIA两个自由度系统有两个固有频率,在一定的初始条件下,系统可分别以其中一个频率振动,视为有两个主振动,都是简谐振动。一般条件下,系统的振动是两个主振动的叠加,一般不是简谐振动,也不一定为周期振动。 反馈 收藏
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主机振动频率指的是主机在运转时,由于旋转部件的存在,导致物体发生振动的频率大小,它是所有旋转机械的普遍现象。 产品参数 重量 测量精度 电源 尺寸 电压 1.5kg 5%FS AC220V 190×137×92mm DC24V 联系厂家 气体报警主机 二、主机振动频率的原因 在主机运转时,由于内、外转子间空气隙、零件因加工质量及安装精度...
不可思议的主动质量阻尼器,给地板减少振动,干什么用的?,本视频由趣创实验室提供,16291次播放,好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台
有多少人是做振动主动控制研究的?具体研究什么问题?北京石油化工学院2025年硕士研究生招生简章21 2/1 返回列表 查看: 1290 | 回复: 20 只看楼主@他人 存档 新回复提醒 (忽略) 收藏 在APP中查看 相关版块跳转 机械 我要订阅楼主 alpc_xurui 的主题更新 21 2/1 返回列表 ...
1. 直升机上的振动源,通常有以下几种: 质量不平衡是最常见的振动源。这种不平衡是由于主惯性轴(质量)和旋转轴不共线造成的。 没有对准的轴传动——没有围绕轴心旋转的部件危害最大。 卡箍和间隙设定的不正确。 轴承组件的损伤和间隙过大。 2. 对于直升机,实际应用中振动的来源部件,百分比从高到低排序如下:...
按两个主振型的状态分别给定系统的初始位置，再自由释放，系统可分别以两个主振型振动。分别施加两个固有频率的激振力也可以引起两种主振型的振动。
这个原因很多，如果原来正常，后来变大，可能的原因：1、燃烧变差，这里面又有很多原因可以导致，如点火系统问题，供油系统问题，配气系统问题等等；2、离合器的减震系统问题，如阻尼块损坏，弹簧断裂等等；3、还有，驾驶员感觉上变大，更有可能是悬置出现问题，造成隔振不好；总之原因很复杂，有时候还有...
[7] 1.5 简谐振动的合成——主动降噪... 1356播放 07:57 [8] 1.5 简谐振动的合成——主动降噪... 1011播放 待播放 [9] 1.6 阻尼振动——吉他的声音为什... 976播放 09:56 [10] 1.7 受迫振动——声音能震碎玻璃... 1349播放 09:28 [11] 1.8 【思想之光】振动的利与弊 ...