当然，前面也说过，如果你用双缸小跑车的标准来要求ZX-4RR，那么在同样的转速下，ZX-4RR的实际动力体感上确实是不如同等级双缸的。但是ZX-4RR一旦转速攀升到了9000转以上，到了它自己的甜蜜区间，那个加速体感双缸发动机就不要比了，差太多了。一个车要在它的实际使用环境下评价，不懂车的或者技术没到位的，再...
ZX-4RR电控这块相对来说挺丰富的,配备了电子油门,意味着有动力模式(四种),同时还支持赛道圈速计时;另外还有牵引力控制、ABS、双向电子快排。 骑行感受 800mm的座高对于ZX打头的仿赛来说有点温柔了,175cm的身高坐上去两个脚掌可完全着地。由此可见ZX-4RR在骑行三角的设计并没有完全偏向于性能,在舒适性方面也有考量...
漆水方面，ZX-4RR肯定要比Ninja400更好。店里昨天停了十几台准备交车的Ninja400，ZX-4RR的漆水光亮程度、细腻程度都要更好一些。做工方面，我就说一点，这一众让我极度不适的大方管后平叉没有出现在ZX-4RR上了。同时，之前老膈我右脚脚后跟的那个黑大粗排气管也被这么个全铝排气所取代。另外比如油壶、脚踏...
作为一款更加纯正的仿赛，ZX-4RR的手把要比Ninja400更低一点，但并不是非常的战斗，日常骑行完全能够胜任。手把的功能按键更多了，主要是用来调节各种设置，而且离合器/前刹车拉杆均支持角度调节。当然也因为各种电控功能的加入，ZX-4RR配备了一款4.3寸全彩TFT仪表，家族化设计的UI界面并没有多么惊艳。而这块屏幕更...
近日,摩托车界迎来了一阵疾风般的热潮,2024款川崎Ninja ZX-4R及它的高性能版ZX-4RR已经耀世登场,并且在售价上展现出十足的诚意。新款车型与前代保持一致,其中Ninja ZX-4R官方指导价为6.98万元人民币,而更进阶的ZX-4RR则定价为7.68万元,这不仅延续了川崎一贯的高性价比路线,更是给翘首以盼的车迷们带来了一份...
尽管引擎配置有相当多样的选择,包括双缸、三缸和四缸,但除了ZX4RR其他摩托车的排量都在6到700CC左右,而ZX4RR是一辆400CC的车型,排量小了250到300cc。这让在规格表上的结果变得非常明显,其他所有摩托车都能产生约60到70牛米的峰值扭矩,并且双缸引擎能够在较低的转速范围内产生扭矩。这辆Kawasaki却与众不同,扭矩...
而在2024年,川崎又为我们带来了两款全新的Ninja ZX-4R和ZX-4RR,它们不仅在外观和配置上有了升级,而且在动力性能上也有了突破。最让人惊喜的是,这两款新车的售价并没有提高,而是保持与老款车型一致,分别为6.98万元和7.68万元。这无疑是对川崎忠实粉丝的一份大礼,也是对市场的一次挑战。
川崎ZX-4RR有多猛,四缸80匹马力!现任最强的4缸399cc量产仿赛车型川崎NinjaZX-4RR到底有多强 请看数据,最大马力77匹,加上冲压空气可突破80匹!并且转速超过16000转,油门拧到底极速都上250km/h了,这已经不是一 - 玩车百科-SC于20230415发布在抖音,已经收获了8.0万个喜
川崎ZX-4RR初驾体验(一)16000转红线 川崎这台ZX-4RR的发动机源自于老款川崎ZZR400，魔改后的ZX-4RR发动机能常规输出77匹马力，国内版本并没有受到限制。相比大排量车型而言，77匹马力好像并不算什么，但这1万6转的红区听着是挺吓人的。我们经过一段时间的实际测试发现，川崎的ZX-4RR虽然有着16000转的转速红区...
得看弹射起步的技术,一般都是双缸破百会更快,但也大差不差,3秒左右,但是后端提速就会差许多,你可以去看一下下双缸的1290sdr和各大1000CC的200匹车提速和尾速,1000CC4缸到299的时间比双缸1290的更快 举报 回复本楼 折耳根草草 2023-07-08 1 怪不得早期的忍4那么节油,原来始终小齿比,换了大齿比之后,...