点赞 收藏 微博 QQ空间 微信 举报 雅马哈 TZR250-3MA.SP版,国内属于稀少车型 车型>雅马哈 >R2 > 2024-03-05 20:54:06335播放 内容由作者提供,不代表易车立场 阿文谈车 122 作品 400 粉丝 1 关注 + 关注
SP版本相比一般的市售款改变还是非常大的：专用缸体和曲轴高压缩比设计大口径34mm TM化油器干式离合器大尺寸散热器可调前叉与后减震专属6速换档传动赛级变速箱18英寸宽后轮圈 可以说是奢华配置的集大成者。然而,仅仅一年之后,3MA车型就迎来了完全不同的全新换代。短短两年时间,3MA系列就被宣告停产了。各位知不知道...
第二代的 TZR250(工厂编号 3MA)在 1989 年二月底首次发布,搭载一副全新的、充满划时代技术感的水冷反向(发动机进气口向前、排气口向后)卧式直列两气缸两冲程两发动机,缸径、行程为 56 mm x 50.7 mm,排气量 249 cc,带 YPVS 可变气阀系统,最大动力输出是日本当地法例规定之上限(250 cc 级别)的 45 匹。而经...
SP版本相比一般的市售款改变还是非常大的: 专用缸体和曲轴 高压缩比设计 大口径34mm TM化油器 干式离合器 大尺寸散热器 可调前叉与后减震 专属6速换档传动赛级变速箱 18英寸宽后轮圈 可以说是奢华配置的集大成者。 然而,仅仅一年之后,3MA车型就迎来了完全不同的全新换代。短短两年时间,3MA系列就被宣告停产了。
SP版本相比一般的市售款改变还是非常大的: 专用缸体和曲轴 高压缩比设计 大口径34mm TM化油器 干式离合器 大尺寸散热器 可调前叉与后减震 专属6速换档传动赛级变速箱 18英寸宽后轮圈 可以说是奢华配置的集大成者。 然而,仅仅一年之后,3MA车型就迎来了完全不同的全新换代。短短两年时间,3MA系列就被宣告停产了。
SP版本相比一般的市售款改变还是非常大的: 专用缸体和曲轴 高压缩比设计 大口径34mm TM化油器 干式离合器 大尺寸散热器 可调前叉与后减震 专属6速换档传动赛级变速箱 18英寸宽后轮圈 可以说是奢华配置的集大成者。 然而,仅仅一年之后,3MA车型就迎来了完全不同的全新换代。短短两年时间,3MA系列就被宣告停产了。
TZR250 SP/1985年 《纯种跑车》 从某种意义上说,这可能是有史以来最著名的 TZR250 Sanma 3MA。 作为当时期待已久的车型出现时,它成为了一个热门话题。 这是因为它与共同开发的市售赛车TZR250具有相同的后座排气发动机。后排气是从前部吸入并在后座下方排出的发动机。 除了刚才介绍的后排气,TZ250还加入了铝制...
对于国内的爱好者来说,Yamaha TZR250 算是一款有着较高认知度的车型,尤其是尾排版(第二代,工厂编号 3MA)、V2 发动机版(第三代,工厂编号 3XV)。 上一期曾提到,早在 1986 年,Yamaha 就已经以 V 型两气缸(以下简称 V2)的工厂赛车 YZR250(OW82)参加世界锦标赛的角逐,而当时在量产车的市场、主要对手都已经...
时间来到19889年，TZR经过了第一代1988年的改良之后，在1989年迅速地推出了第二代的3MA（俗称秋刀鱼），全面进行了大更新。这台车带用了和一般摩托车完全相反的设计。透过这次改变，让原本温顺的第一代车款变成了两冲程那种Peaky特点。另外，虽然因为不容易呈现设定调整的结果让它毁誉参半，但这台车却因为膨胀室...
点赞 收藏 微博 QQ空间 微信 举报 雅马哈TZR250SP 3MA响尾蛇 2022-06-12 17:00:07337播放 内容由作者提供,不代表易车立场 小周聊车 103 作品 537 粉丝 1 关注 + 关注