参考译文:麦道DC-10-30的示意图(侧面、顶部、正面、横截面)图片作者:Julien.scavini 此图片遵循CC BY-SA 2.0协议 图片题注:孟加拉航空DC-10-30的客舱,摄于其最后一次载客飞行后图片作者:Eric Salard 参见、参考文献、外部链接 请点击这里访问 编辑于 2024-09-09 15:38・IP 属地山东...
DC-10是美国道格拉斯公司（后并入麦克唐纳·道格拉斯公司，简称麦道公司）应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机，也曾军用，现已停产。DC-10载客量较B747少，航程与波音747相近，既可以执飞横跨美国本土的航线，又可飞越洋国际航线。开发计划在1967年道格拉斯公司和麦克唐纳公司合并后展开。发展沿革 研制背景...
「麦道DC-10」飞机的黑历史 - 纪录工厂于20240124发布在抖音,已经收获了36.7万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
为什么麦道DC-10,被称为“空难之王”? #航空科普 #dc10 #空难 #客机 #飞机 #民航 - 托勒密于20240302发布在抖音,已经收获了681.9万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
麦道DC-10主要型号一览麦道DC-10-10，作为基本型号，搭载通用电气公司的CF6-6D发动机，单台推力达到180千牛顿。这款机型最多可载255至345名乘客，最大起飞重量为185,970公斤，航程可达6100公里。主要用于美国国内航线。首飞于1970年8月29日，1971年7月29日获得型号合格证，并在8月5日交付给美国航空公司...
20年前,航空界曾有一个说法:世界上发生空难次数最多,最臭名昭著的客机,当数麦道公司的DC-10型。尽管当时不少苏系喷气客机的飞安记录远差于DC-10型,但若说它是喷气客机史上最具争议的机型,倒一点也不为过。 先天不足,埋下“重大设计隐患” DC-10于1970年8月首飞,注意机身上标明的已是“McDonnell Douglas...
DC-10是美国道格拉斯公司(后并入麦克唐纳·道格拉斯公司,简称麦道公司)应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机,也用做军用,现已停产[1]。DC-10载客量较B747少,航程与波音747相近,既可以执飞横跨美国本土的航线,又可飞越洋国际航线。开发计划在1967年道格
但DC-10好景不长,很快就失去了当初的光彩。 短短几年内,这架新客机从麦道的骄傲变成了让旅客乘坐时提心吊胆的客机。 七十年代发生的一连串的空难中,其中有很多失事原因定性于DC-10的设计瑕疵,这给DC-10带来了各种非议。 麦道被说成为了赶时间上市,所以在设计时存在大量不足,从而导致了各种安全疏忽。
后来联邦航空总署终于对麦道公司发布了适航指令,麦道公司也终于重新设计了舱门,像舱门爆开的事件,DC-10再也没有发生过了。 但是多次的空难事故让民众逐渐对麦道公司失去了信任,麦道公司的业绩也不断下滑,直到1996年,麦道公司被波音公司收购。