第23.3条飞机类别 (a)正常类飞机,是指座位设置(不包括驾驶员)为9座或以下,最大审定起飞重量为 5700公斤(12500磅)或以下,用于非特技飞行的飞机。非特技飞行包括: (1)正常飞行中遇到的任何机动; (2)失速(不包括尾冲失速); (3)坡度不大于60°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。 (b)实用类飞机,是指座位...
按飞机的航程远近分,有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右,可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行。中程飞机的航程为3000公里左右,近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线,因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线,又称干线飞机...
按飞机的构造划分,可以按机翼的数量将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机,可以按机翼平面形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机,还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式
可行性: 取证 难度、效率、成本等。 获得批准后,航空器的型号合格审定类别(Category)最终会体现在TC的数据单(TCDS)和单机适航证中。 PS.不同国家民航管理当局设置的型号合格审定类别可能有所不同——甚至看起来同样的类别定义也可能不同,切忌混淆。
聊起飞机的种类，不少人只能区分飞机（其实应该叫固定翼飞机）和直升机。实际上飞机分类有很多标准，记住一两条，下次和人聊飞机你就可以侃侃而谈了。我国民航局常用的分类方法是按照座位数对飞机进行分类，100座以下的飞机是小型飞机，100座~200座为中型，200座以上就是大型飞机了。其实除此之外还有很多有意思的...
类别(Category), 等级(Class), 型别等级(Type Rating),傻傻分不清楚! 讨论航空的运行时(Operation),特别是指在可行使的权利,所使用的航空器及飞行员的执照的类别、型别等级就很重要。 也就是说飞机及飞行员,可以行使的权利其实是跟据不同的类别(category),等级(class)还有型别等级(type rating)不同有...
初级飞机经常出现在中国民航局的规章中,但是定义常常混淆不清,有必要梳理。 初级类飞机Primary Category Aircraft 子曰:「名不正,则言不顺;言不顺则事不成」。 建立一套系统,名词的定义很重要,也是澄清概念的必要基础。 今天我想要谈谈一个飞机类别,一个在中国被混淆的飞机类别:初级类飞机。
初级飞机类别等级的定义为:()。 A. 超轻型飞机、甚轻型飞机,包含在CCAR61部一般描述的“飞机”的概念中 B. 超轻型飞机、甚轻型飞机,从飞机类别中分离出来单独管理如不特别注明,“飞机”一词中将不包含“初级飞机” C. 初级教练机等单发活塞小型飞机
飞机-单发陆地 飞机-多发陆地 飞机-单发水上 飞机-多发水上 直升机 倾转旋翼机 飞艇 除了类别和级别,还有型别等级和仪表等级。 像这种起飞全重大于5.7吨的固定翼,或者大于3.18吨的直升机,执照上还会签型别等级才能飞,不能通吃。 至于仪表等级,专门对付复杂天气的,天气好的情况...