据了解,飞凡R7搭载的AR-HUD拥有13°×5°的全球量产车型最大视场角,应有多空间光学处理技术,通过多次折返和高精度镜片集成,让体积更小,投射距离更远,覆盖界面更广,等效显示面积为7.5米远处投影的70寸屏幕。 不仅是视场角全球最大,这套AR-HUD的分辨率也是业界第一,依靠LCoS硅基液晶投影技术,其分辨率达到了1920 x...
目前在奔驰S级上搭载的AR-HUD,可显示相当于77英寸显示屏的范围,而飞凡R7上的投影尺寸是70寸,也是相当的大了,但要将实时ADAS或车道导航等内容较好得呈现并不是一件简单的事,实际显示效果要等实车后再作评论。 飞凡R7还配备了无框车门、隐藏式门把手及感应式电开门,集感应式电开门和电吸门于一身,车主走近能...
分辨率为2500，左右两块屏幕尺寸分别是10.25英寸和12.3英寸，主驾为模拟仪表盘，副驾则为娱乐屏，当然这块娱乐屏也有实用功能，比如副驾可以在导航中调整目的地，将路线三指飞屏到中央屏幕，就像拉力赛中的领航员，让主驾更专注于驾驶本身。
华为AR-HUD解决传统HUD亮度低、对比度低、图像畸变等问题。此外，针对业界普遍存在的HUD重影眩晕问题，华为采用独特的光路设计和算法技术，不仅改善了清晰度，还消除了重影导致的人体眩晕感，大幅提升舒适度。4、丰富的影音娱乐和资讯信息 得益于更大的显示尺寸，以及更高清的显示效果，华为的AR-HUD因此带来了更加丰富的...
另外要隆重介绍的就是全球首发的来自华为的视觉增强AR-HUD系统,它的最大可视角是13°*5°, 分辨率1920*730, 亮度达到了12000nits,对比度为1200:1。这块屏幕可以覆盖的范围已经达到甚至大于一条车道,里面可以显示包括速度、导航、跟随车辆的高亮标注以及障碍物的标注。此外它还能在路过充电站或者特定商家的时候增强显示...
飞凡R7主打智能舒适，新车搭载了最前沿的AR-HUD技术，其在画质、虚像尺寸、视场角等技术方面，均领先于同级车水平，它也成为同价位区间唯一拥有华为AR-HUD的电车，同时飞凡R7还具备同级领先的乘坐空间，能够满足广大家用多场景的出行需求，相信这款车也会成为越来越多用户的靠谱选择。
据IT之家此前报道，2024 款飞凡 R7 将于本月上市，定位中大型轿跑 SUV，搭载飞凡巴赫座舱以及华为 AR-HUD 系统。长宽高尺寸分别为 4900x1925x1655mm，轴距 2950mm，采用溜背设计，风阻表现为 0.238Cd。该车搭载自研电车调校系统，也就是今天公布的“飞凡湾域动态系统”，号称“经过 32000 + 条底盘仿真数据...
而飞凡R7集中于大中型SUV，规格主要表现略有一些传统，尺寸分别是4900mm、1925mm、1655mm，汽车轴距为2950mm。搭乘室内空间层面，2款车型均采用“2 3”五座合理布局，前座室内空间差距不大，175cm的参观者坐进前座座椅，头顶部室内空间都那么富裕。而两辆车的后排座室内空间都比较充裕，但是规格更高汽车轴距更长...
飞凡R7长宽高尺寸为4900/1925/1655mm，轴距2950mm，尺寸上除了高度，其它都超过了特斯拉Model Y，并且溜背的设计并未对后排头部空间造成太大影响，腿部空间也有足够余量，而且全景天幕可以延伸到脑袋后方，提升了后排的趟亮度。另外，后排座椅坐垫够长而且前段略为抬起，能够为大腿提供更好的支撑，乘坐舒适性不错。飞...