路驰安作为国内新兴轮胎厂家之一，路驰安很早就开始研发自己的轮胎自修复技术，并在2017年实现量产。路驰安自修复轮胎内壁附有荣获国家专利的软性固态胶状的高分子复合材料，当轮胎遭遇直径8毫米以下的尖锐物扎入时，这种材料能在0.01秒内瞬间修复穿孔，从而保证轮胎被刺扎后不漏气、不爆胎， 保障车辆行驶安全。由于被...
为了解决此类问题给行驶安全带来的隐患。近日，韩泰轮胎在一场发布会上正式推出了一项新技术——轮胎自修复技术。简单点来说，就是当受到外部冲击导致破损时，轮胎可以自己实现对破损处进行修复。这一听着比较“神奇”的技术主要是基于在自修复轮胎内部喷涂了一种特殊涂层的自修复液体。当外部冲击导致轮胎破损时，这种特...
简单的说,韩泰的轮胎使用自修复技术(SEALGUARD)后,内旁拿部会运前搭使用一种特殊涂层的自修复液体,当外部冲击轮胎,导致轮胎出现破损的时候,自修复液体能够自动填充破损处。拥有自修复技术的轮胎可以应对直径5mm的孔隙,一般情况下的扎钉是不会影响轮胎太多驾驶性能的。所以这对广大车主来说,会让行车变得更加悔蚂安全。
8月20日，途虎养车与德国马牌联合举办发布会，正式推出首款搭载德国马牌ContiSeal自修补技术及ContiSilent静音技术的轮胎系列——ExtremeContact XC7。其采用第七代配方和“凌波”花纹胎面设计，并搭载自修补技术和静音技术，拥有“护”、“静”、“控”的技术特点，满足绝大部分消费者的使用需求，并在途虎养车全渠道...
自修复轮胎映入了新能源汽车产业链的视线。 自修复轮胎采用的技术通常是在轮胎内壁上喷涂一层高分子复合材料,功能在于当轮胎被尖锐异物扎入时,高分子复合材料会迅速包裹住异物,具有密封性,能够防止爆胎。 自修复轮胎其实并不是新鲜物种,迄今为止,自修复轮胎已经有四家全球规模的品牌在主导这个市场,他们是美国固特异、法...
米其林“Selfseal”自修复轮胎,在外观上与普通轮胎没有区别,它是在气密层胎冠区域铺置含有特殊配方的密封胶,密封胶在胎内压力的作用下会迅速包裹住异物,防止气压流失,自修复轮胎能有效解决直径不大于6毫米的胎面穿透性刺扎,为轮胎提供额外保护,有效防止扎钉漏气,无惧扎胎。
轮胎自修复技术了解一下! 对于经常驾车的车主来说,轮胎上时常会出现各种“钉子”造成的刺伤,导致气压下降,最终轮胎损坏。考虑更换轮胎时,高昂的费用让人犹豫不决,而不换又担心安全隐患。此时,米其林Selfseal自修复轮胎或许能为您带来解决之道。 米其林Selfseal自修复轮胎,外观上与普通轮胎无异,但实则内藏玄机。其...
做为深耕技术设备研发和市场布局十余年之久的张家港先锋轮胎有限公司,在强手如云的轮胎技术更新迭代领域,自主创新和突破,将轮胎自修复功能与静音棉功能通过先进工艺复合在一起,实现抗刺扎、防爆与静音舒适相结合,推出的TOM品牌全规格系列静音自修复轮胎成为了行业和市场关注的焦点。 TOM轮胎到底有哪些优势?带着市场上广...
韩泰轮胎的自修复技术是什么? 安睿驰轮胎于2012年问世,主要专注于为各类车型提供360度全景影像系统以及自修复轮胎的供应。谈及自修复轮胎的发展史,尽管安睿驰轮胎自2012年起便致力于此技术的研发,然而该技术的概念最初由韩泰轮胎提出,且在2015年被大众途安车型选作原配轮胎,从而走进了公众的视野。韩泰轮胎为驾驶者带来...
韩泰轮胎的自修复技术是什么? 安睿驰轮胎创立于2012年,关键给予车系,360度全景图系统软件与自修复轮胎的供货。 自动修复轮胎的历史安睿驰轮胎在2012年成立,主要研发自动修复轮胎。但是自动修复轮胎技术最早是由韩泰轮胎提出的,而且在2015年公布的,当时直接被大众途安车型作为了原配轮胎。