很难得有机会同时试驾到保时捷的双旗舰车型：一款是保时捷经典中的经典——911；另一款则是保时捷最新的旗舰行政豪华D级车——第三代帕拉梅拉。这次体验虽然时间并不长，但是试驾路况却非常难得，是在雨中的湿滑路面来感受保时捷引以为豪的操控性能。01911，激情无限能够在全系保时捷百万车型中分配到911车型算是“用尽...
后轮拱Turbo车型比普通版车型更宽,如果不仔细观察可能难以发现,官方数据显示整车的宽度为1926mm,比其他Macan车型宽了3mm,是的没错,只有3mm。 轮圈内能够见到同样标配的PSCB保时捷表面镀层制动系统,通过在制动盘上增加高强度碳化钨镀层以改善制动响应,减少磨损,制动粉尘量也比传统铸铁制动盘减少90%,是保时捷自创的最新黑...
保时捷总是能在“坚持”与“变革”之间找到平衡点，例如优化过的内饰和动态系统让它变得更有活力。坐进车内，这次保时捷把较多的注意力放到车内。全新车型采用以驾驶者为中心的控制理念——“保时捷驾驶舱体验”，提供全数字化显示屏、广泛的定制选项和直观的操作。该理念的主要特点是在方向盘周围集中布置了一系列与...
第三代保时Panamera不难看出，保时捷未来的技术走向一定是走混动路线的，刚刚上市的911也是验证了这一点，包括Panamera的性能版本只有混动动力系统，并且混动系统还可以选配保时捷那套引以为傲的主动悬架系统，讲真，那套系统还是值得选的，不过话说回来，即便没有插混的强劲性能，没有逆天的主动悬架，燃油版的Panamera...
911是保时捷的精髓，这无可厚非。但要说商业化方面，Cayenne（以下称卡宴）可是整个品牌的大功臣，打诞生开始，它就成了保时捷最畅销的车型。定位精准、产品力足够均衡是扉旅汽车小编认为卡宴能成功的两点重要因素。这么说吧，同价位区间内，论品牌、论产品力，卡宴几乎是没啥对手，以前大家总爱用揽胜运动和卡宴去做...
在底盘方面，一定要相信保时捷的运动基因，即便是一台SUV也绝对不会平庸。Cayenne Coupe混动标配可调悬挂，日常驾驶时可以感受到比较的柔软，尤其是对于细碎颠簸的柔化，甚至比BBA的中大型SUV还要舒适。当然在运动模式下，悬挂就能够变得非常的紧绷，对于较大减速坎的处理会比较硬，但不会有任何多余的弹跳。再配合精准的...
这让全新一代保时捷Panamera更具竞争力。 我远远地看着我今天要试驾的这台白色的全新Panamera,整体线条还是熟悉的样子,因为保留了该车系特有的线条和比例,这是一款成熟产品该有的表现。车身长度为5052毫米(行政加长版为5202 毫米),宽度为1937毫米,高度为1423毫米(行政加长版为1428毫米)。外观完全重新雕琢,使这款运动...
930 -- 9:01 App 2024款保时捷卡宴 第一视角试驾 4965 1 9:42 App 【4K中字】全新保时捷 卡宴 Turbo GT - Porsche Cayenne Turbo GT 1590 -- 27:45 App 2024款 保時捷 卡宴 V6 3.0 AWD 第一視角 夜間駕駛體驗 2129 -- 26:28 App 新款保时捷卡宴 TURBO E-HYBRID 2024 它是否仍能保持王者地位?
通过这次试驾体验，可以说对全新保时捷Cayenne有了更加深入的了解。无论是外观设计、内饰布局还是驾驶性能，Cayenne都展现出了保时捷精湛的造车工艺和卓越的性能表现。它不仅是一辆豪华SUV，更是一台能够提供极致驾驶体验的性能之车。如果你正在寻找一辆集豪华与性能于一身的SUV，或许全新保时捷Cayenne是一个不错的选择。
实力诠释谁才是赛道王者!试驾保时捷Macan 五号车论 36万粉丝 · 1833个视频广州市蹦蹦欢传媒有限公司官方账号,优质汽车领域创作者 关注 接下来播放自动播放 05:24 俄罗斯人对中国什么看法?原来我们一直都想错了,他们也太敢说了 柱子说科普 8.4万次播放 · 1661次点赞 00:33 感受鹤岗特大暴雪现场:积雪深度达30...