但是电机内置有齿轮结构,所以在骑行时仍旧比普通山地车的力道稍大一点,体验感就像普通山地车加了5Kg重物后骑行一样。 在面对视觉上这种15度坡的情况下,蓝克雷斯T8能在纯电模式下以30KM/h骑行,而喜摩仅能以25KM/h骑行。 视觉45度坡的地方,蓝克雷斯T8车子也能以纯电15KM/h行驶,这里的话,喜摩C16直接歇菜,...
最后结果如下图所示,发现蓝克雷斯T8实际最高速为42KM/h左右,但体重过轻的我在如此高速行驶中,感觉车体轻飘飘的。 对应的喜摩C16同样也差不多行驶出了42KM/h的时速,但骑行的时候没有蓝克雷斯T8那种冲劲,起步力量不够强,而且加速到最高时速的时间比较长。 对应产品的续航问题,则选择了有10.8km长的笔直国道进...
在权衡利弊并参考了本站一位骑行大神的文章后,最终选择了这款国产蓝克雷斯T8精英版(中配)锂电电动助力山地车。 下面是该车的官方参数配置说明 选这款锂电助力车的原因有几点: 1、采用铝合金车架; 2、采用48V400W无刷电机; 3、人力、助力和纯电动三种模式支持; 4、采用禧玛诺变速器、遥控设防以及样式不错的仪...
车把功能如下图所示 我个人比较喜欢置于车把中间的仪表盘设置,仪表盘能够显示当前速度,总共骑行距离,当次骑行时间,当次骑行距离等信息,遗憾的是没有当前时间的显示和设置,不然上班路上可以更好的掌控时间。 整车装配好后的样子如下图: 这时候或许有人会问,你这个车坐垫怎么怪怪的?这也是我后来使用一段时间后感到...
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在面对视觉上这种15度坡的情况下,蓝克雷斯T8能在纯电模式下以30KM/h骑行,而喜摩仅能以25KM/h骑行。 视觉45度坡的地方,蓝克雷斯T8车子也能以纯电15KM/h行驶,这里的话,喜摩C16直接歇菜,完全走不动。 产品部分拆解以及维护: 车子的维护是一项大工程,必不可少的扳手就得好几件。
最后结果如下图所示,发现蓝克雷斯T8实际最高速为42KM/h左右,但体重过轻的我在如此高速行驶中,感觉车体轻飘飘的。 对应的喜摩C16同样也差不多行驶出了42KM/h的时速,但骑行的时候没有蓝克雷斯T8那种冲劲,起步力量不够强,而且加速到最高时速的时间比较长。
为了探讨蓝克雷斯T8精英版电动车的实际使用性能与市场上常见的小型电动车有多大的差别,所以本次测试中选择了家里的喜摩C16电动车与其互相对比使用,喜摩C16采用48V12AH的锂离子电池,整重约为32Kg,已经完全解锁。需要指出的一点,那就是喜摩C16大概半年后才出,所以本次测试数据时间间隔较大,仅供参考。