电气化铁路、简称电化铁路，是指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，所以相同...
由于电气化火车采用的异步电动机只需要单相供电,因此这种方式具有许多优点。首先,单相供电比传统的三相供电更加节能,因为消除了不必要的设备和线缆。其次,单相供电使得电气化火车更加稳定,因为不需要处理三个电源相之间的不平衡问题。最后,单相供电节约的成本可以转化为更好的设备和技术,从而...
受电弓:高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的,这个东西学名叫做“受电弓”,它是用来为火车提供电能的,就相当于我们家庭用的火线。 机车一般为高压直流电机,所提供的电源一般是25KV,机车通过上方受电弓,将接触导线正极引至机车内。 机车电源回路示意 与此同时,机车通过下方导轨,直流负极形成电源回路。 因此,...
电气化火车的入电端通常包括受电弓和集电靴等装置。受电弓是电力机车从接触网获取电能的主要装置,它通常由弓头、弓架、绝缘子等部分组成,弓头与接触网接触并获取电能,再通过弓架和绝缘子等部件将电能传输到机车的电气系统中。集电靴则是电力机车从供电轨获取电...
轮周功率：6080千瓦 发动机功率：7220千瓦 持续牵引力：250千牛 而同期用于在电气化铁路上牵引同样等级...
受电弓:高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的,这个东西学名叫做“受电弓”,它是用来为火车提供电能的,就相当于我们家庭用的火线。 机车一般为高压直流电机,所提供的电源一般是25KV,机车通过上方受电弓,将接触导线正极引至机车内。 机车电源回路示意 ...
受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车...
为什么电气化火车和高铁只接触一根电线? 不知你注意没有,高铁的用电都是用一根电线,并不是和家庭用的电一样是两根电线。 都知道电器要工作必须有两根电线才行,这样才能够构成一个回路,电流才能够流通。 我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型,其中直流电由正极与负极两个电极,交流电由相线与零线组成。
受电弓:高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的,这个东西学名叫做“受电弓”,它是用来为火车提供电能的,就相当于我们家庭用的火线。 机车一般为高压直流电机,所提供的电源一般是25KV,机车通过上方受电弓,将接触导线正极引至机车内。 机车电源回路示意 ...