王贺武 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 欧阳明高 清华大学 杜玖玉 北京理工大学 黄海燕 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 合作机构 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室33 清华大学24 北京理工大学5 南京电子技术研究所2 北京交通大学1 清华大学汽车工程系1 安徽财经大学工商管理学院1 北京交通大学机械与...
其中,在7月7日下午举办的“主题论坛十一:绿色转型与产业发展”上,清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任、中国电动汽车百人会副秘书长王贺武发表精彩演讲。 各位领导、各位专家、各位朋友:大家下午好! 非常高兴受协会的邀请,交流一下我们对于新能源汽车发展和新能源体系过程中的一些个人看法。这里面引用了一些欧阳...
王贺武,1966年出生,中国国籍,无境外永久居留权,中国民主建国会会员,西安交通大学能源与动力学院工学博士学位,天津大学内燃机国家重点实验室内燃机专业在职博士后、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车系博士后。现任清华大学车辆与运载学院研究员,本公司独立董事,清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任,科技部中美清...
清华大学博士生导师、中美清洁能源联合研究中心《电动汽车》联盟中方副主任,中国电动汽车百人会副秘书长,清华大学中国车用能源研究中心兼职研究员,商务部投资促进局汽车产业投资促进工作委员会专家委员会委员。 研究领域 车用能源与动力系统评价,系统开展车用能源需求预测、车用能源生命周期分析、动力技术路径优化的研究,研...
2003.4-2005.3 清华大学汽车工程系博士后 2005.4-至今清华大学汽车工程系副研究员 2000.5-2000.11 美国福特汽车公司科学研究试验室访问 2011.6-2012.6美国能源部阿岗国家实验室访问(公派) 研究方向为车用能源与动力系统评价,系统开展车用能源需求预测、车用能源生命周期分析、动力技术路径优化的研究,研究兴趣点包括基于模型的...
清华大学新能源动力系统科研团队联合欧阳明高院士工作站聚焦行业共性关键问题,开展动力电池碳管理研究,主要包括碳足迹核算、碳中和路径制定等相关工作。碳核算方面研究显示,三元动力电池和磷酸铁锂动力电池相比,三元电池的碳排放足迹比磷酸铁锂电池要高。碳减排路径包括多个方面,如选址绿电区域、回收利用退役动力电池、延长...
对汽车节能技术进行了深入研究。从2003年4月起，王贺武开始了他在清华大学汽车工程系的博士后生涯，至今仍在这里担任副教授，他的研究成果和教学贡献对清华大学的汽车工程学科有着重要影响。作为清华大学的副研究员和博士生导师，他无疑是汽车工程领域的一颗璀璨明星。
原标题:核心师资简介-王贺武-清华大学中国车用能源研究中心兼职研究员 核心师资简介 王贺武 清华大学博士生导师、中美清洁能源联合研究中心《电动汽车》联盟中方副主任,中国电动汽车百人会副秘书长,清华大学中国车用能源研究中心兼职研究员,商务部投资促进局汽车产业...查看全文 ...
4月9日,中国电动汽车百人会产业培训课程在北京开课,主题为“新能源汽车政策解读与趋势研判”。中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学汽车系教授王贺武就“新能源汽车全生命周期排放”这一主题发表了个人见解,他表示,随着我国煤电能效提高以及电网的优化,目前新能源汽车已经有比较显著的二氧化碳减排效果。