杨冬生加入比亚迪 19 年，曾主导开发比亚迪最核心的 DM （Dual Mode 双模）技术。他目前也是比亚迪智能驾驶的总负责人。他说自己有 1/3 的精力投入在智驾上，王传福 “肯定大于 1/10 ，应该在 1/5 左右” ——考虑到比亚迪有 11 个研究院，超过 10 万名工程师，这个比例并不低。工程师们很快感受到了公司...
比亚迪的智驾团队拥有超过4000人，远超行业平均水平。但杨冬生说，比亚迪的核心算法团队只有1000多人，4000人的规模是因为比亚迪的产业链整合深度。“我们连座舱匹配的 UI 界面设计联调都自己做。”未来，比亚迪的目标是让高阶智驾在低端车型上普及，杨冬生认为，减少交通事故，增加安全性是刚需，比亚迪希望这个刚需能够...
上周,在深圳坪山比亚迪总部,在其标志性的 “六角大楼” 中,杨冬生解答了我们关于比亚迪的智驾路线、资源投入等疑问。 和其他新势力车企的技术负责人相比,杨冬生较少谈技术信仰,更多谈目标和路线。但在谈话中,我们能感受到比亚迪对技术领先性的强烈渴望,对完成不可能任务的强调,以及对技术发展保持动态调整的方法指导。
杨冬生加入比亚迪 19 年,曾主导开发比亚迪最核心的 DM (Dual Mode 双模)技术。他目前也是比亚迪智能驾驶的总负责人。他说自己有 1/3 的精力投入在智驾上,王传福 “肯定大于 1/10 ,应该在 1/5 左右” ——考虑到比亚迪有 11 个研究院,超过 10 万名工程师,这个比例并不低。 工程师们很快感受到了公司对该...
最近,比亚迪新技术院负责人半夜经常接到董事长王传福的电话,两人交流主题不外乎一个:智能化。在这之前,双方聊的更多是动力技术。 这也是比亚迪技术节奏流转的明确信号,凭借电动化产业链,坐稳新能源车龙头的地位后,开始向智能化发起冲锋。 在腾势Z9GT预售发布会的第二天,36氪专访了新技术院院长杨冬生。杨冬生于...
未来,只要把超人类安全网做好,把比亚迪整车执行器最牛的能力发挥出来,那我们的智驾就可以超越任何企业。 晚点Auto :超越对象也包括特斯拉? 杨冬生:包括特斯拉。 晚点Auto:但特斯拉 2023 年初已经走无图路线了。从有图到无图,比亚迪什么时候形成了清晰的路线?
01比亚迪智能驾驶总负责人杨冬生表示,智驾现在是比亚迪的头等大事,公司正加大力度自研智驾。 02杨冬生认为,比亚迪在智驾上多条腿走路,希望最短时间实现最快追赶,两年内让中端及大众车型都用上高阶智驾,甚至10万元以下的车型都要有。 03为此,比亚迪与国内外多个智驾供应商合作,包括Momenta、地平线、博世等,共同将...
最近,比亚迪新技术院负责人半夜经常接到董事长王传福的电话,两人交流主题不外乎一个:智能化。在这之前,双方聊的更多是动力技术。 这也是比亚迪技术节奏流转的明确信号,凭借电动化产业链,坐稳新能源车龙头的地位后,开始向智能化发起冲锋。 在腾势Z9GT预售发布会的第二天,36氪专访了新技术院院长杨冬生。杨冬生于...
晚点Auto:上下半场的说法是 2018 年提出的,但距离比亚迪真正发力智能驾驶,中间还有很长时间。 杨冬生:2018 年电动化和智能化就已经组合了。去年,我们内部讨论后,提出整车智能化的概念。到 2023 年年底,我们更加坚定地相信要做整车智能。 晚点Auto:大部分车企的智驾路线都是学特斯拉,比亚迪的学习对象是谁?
最近,比亚迪新技术院负责人半夜经常接到董事长王传福的电话,两人交流主题不外乎一个:智能化。在这之前,双方聊的更多是动力技术。 这也是比亚迪技术节奏流转的明确信号,凭借电动化产业链,坐稳新能源车龙头的地位后,开始向智能化发起冲锋。 在腾势 Z9GT 预售发布会的第二天,36 氪专访了新技术院院长杨冬生。杨冬...