在北京汽车博物馆藏品库房里，一辆“仲明国产木炭汽车”模型，无声却鲜活地记录着二十世纪三四十年代木炭车盛行的那段历史。该藏品是以20世纪30年代爱国工程师汤仲明发明的“仲明国产燃炭汽车”为原型制作的，于2017年由汤仲明之子汤晓明捐赠。它的背后记录了什么故事？资源匮乏 研究代用燃料 20世纪初，汽车开始进入中国...
在五十年代我家对面就是粮所,每年来运公粮的汽车就是烧木炭的。 作者赞过 5月前·广西 13 分享 回复 展开2条回复 往事随风 ... 出发带一车木炭,回来又是拉一车木炭,来回就拉了个寂寞[捂脸][捂脸][捂脸] 4月前·广东 4 分享 回复 JOS～0392
1941年重庆街头的木炭汽车,司机正加炭 当然木炭汽车也存在一定缺陷。“开木炭汽车比开汽油车辛苦得多,司机和助理要在出车前,一秤一秤地领木炭,一筐一筐地装上车。中途要多次给代燃炉添加木炭。到了终点,司机、助理还要立即清理炉灰、养护车辆。它时速不高,行驶中司机要不时地停车添加木炭,中途抛锚现象也时常发生”...
1933年,柳州机械厂自主制成煤气发生炉并改装为木炭发动机,装配出广西第一台以木炭为燃料的木炭汽车;2022年,五菱首款新能源全球车Air ev(右舵版)在印尼正式下线,并成为二十国集团(G20)领导人第十七次峰会官方用车。 ↑ 1933年,柳州机械厂自主制成煤气发生炉并改装为木炭发动机,装配出广西第一台以木炭为燃料的木炭...
在北京汽车博物馆藏品库房里,一辆“仲明国产木炭汽车”模型无声却鲜活地记录着二十世纪三四十年代木炭车盛行的那段历史。该藏品是以20世纪30年代爱国工程师汤仲明发明的“仲明国产燃炭汽车”为原型制作的,于2017年由汤仲明之子汤晓明捐赠。它的背后记录了什么故事?本期汽车文化让我们一起走近木炭汽车。
1933年,柳州机械厂自主制成煤气发生炉并改装为木炭发动机,装配出广西第一台以木炭为燃料的木炭汽车;2022年,五菱首款新能源全球车Air ev(右舵版)在印尼正式下线,并成为二十国集团(G20)领导人第十七次峰会官方用车。 ↑ 1933年,柳州机械厂自主制成煤气发生炉并改装为木炭发动机,装配出广西第一台以木炭为...
在北京汽车博物馆的藏品库房中,静默展示着一辆特别的模型车——“仲明国产木炭汽车”。这款车模型是对20世纪三四十年代那段木炭车盛行历史的生动见证。其原型为20世纪30年代由爱国工程师汤仲明所发明的“仲明国产燃炭汽车”,并在2017年由汤仲明之子汤晓明慷慨捐赠给博物馆。那么,这款车背后蕴含着怎样的故事呢?让我们...
近日,中国矿业大学文博中心收到了一份珍贵的校史资料,捐赠者是木炭汽车发明人汤仲明先生的后人——汤晓明先生(之子)和蒋新宇女士(之外孙女)。我校为何会收到这份珍贵的文件?汤仲明是谁?木炭汽车又是什么?引发轰动的木炭汽车1931年夏,由我国自主发明的木炭汽车在郑州西郊碧沙岗...
1933年，柳州机械厂自主制成煤气发生炉并改装为木炭发动机，装配出广西第一台以木炭为燃料的木炭汽车；2022年，五菱首款新能源全球车Air ev（右舵版）在印尼正式下线，并成为二十国集团（G20）领导人第十七次峰会官方用车。↑ 1933年，柳州机械厂自主制成煤气发生炉并改装为木炭发动机，装配出广西第一台以木炭为燃料...