新能源汽车热系统是田长青 邹慧明等写的小说,无弹窗阅读新能源汽车热系统,txt下载新能源汽车热系统离线阅读就上QQ阅读男生网
新能源汽车热管理系统 新能源汽车产业链中游主要包括空调热管理系统、电机电控冷却系统以及电池热管理系统等模块或者总成,由上游水泵、冷凝器等零部件组装而成,为下游整车提供功能安全和使用寿命的保障。新能源热管理系统产业链中产品更复杂:由于其热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变,其对于零...
针对新能源汽车车室空调、电池/电机/电控温度控制、一体式热管理、环保工质等技术需求,本书较为系统完整地介绍了新能源汽车热系统技术体系、技术研究进展和热系统设计方法。全书共8章:第1章介绍了新能源汽车热系统定义、组成、研究现状与发展趋势;第2章为低能耗安全舒适车室环境构建与分析;第3章介绍了各类新能源汽车...
推荐理由:《新能源汽车热系统》是10余年经验总结,20余个项目精华,热系统技术体系、研究进展和设计方法的集中展示。 本书作者及其研究团队从事新能源汽车热系统研究十余年,在车室热湿环境构建、电动汽车空调用中间补气压缩机、低温环境空气源热泵、动力...
1、传统汽车利用发动机肺热加热乘员舱,新能源汽车需要加热装置产热。 传统内燃机汽车利用发动机产生的废热,经过暖风芯体调节至适宜温度,通过鼓风机吹入驾驶舱,达到加热乘员舱的目的。 新能源车由于没有内燃机产生的热量,只能通过额外的 PTC 电阻加热或热泵空调从系统外获取额外的热量,用来加热乘员舱。
主要指电机电控的热管理,这部分相较于整车其他区域的热管理要显得单一些。电机及电控系统的工作是新能源汽车能量输出的关键,而在其工作过程中由于线圈电阻发热、机械摩擦生热等原因会产生大量热量,热量的累积会导致温度过高,从而导致电机内部短路、磁体退磁等问题。而随着新能源汽车的普及,市场对于汽车的动力要求不断提升...
相应的发动机舱前部的外部热交换器1则要在制冷模式下作为冷凝器,在制热模式下作为蒸发器。这样整个空调系统就需要编号1、4、5三个热交换器。系统变得复杂了一些,但是为了汽车发动机舱高温震动环境部件可靠性的考虑还是值得的。在这套热泵系统中,1kW的电力可以产生3kW的制冷效果和2kW的制热效果。
汽车热管理是从整车角度出发,通过统筹车辆的发动机(传统或混动)、空调、动力电池、电机等相关部件及子系统的相关匹配、优化与控制,以此来有效解决整车热相关的问题,使得各功能模块皆能处于最佳温度区间中,以提高整车经济性、动力性和安全性。由于传统燃油车与新能源汽车在动力源、工作模式等方面存在一些区别,因此整车热...
新能源汽车热管理各子系统分析 新能源汽车热管理主要是对电池、电机、电 控以及乘员舱温度的调节，保障它们工作在最适 宜温度。由于没有发动机热源，新能源汽车一般 需要额外的发热装置来补充系统热量，常用的发热装置有PTC加热器、柴油加热器以及热泵空调。电动化趋势下，整车热管理系统发生了较大的变化，没有热机的...