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就卡车司机而言,在回程配不到货,或低价保本乃至亏本拉货情况下,子母车2合1,通过子车作为“货物”搭载在母车上回程,节省子车油费、路桥费、磨损费等多项支出,不失为一种经济高效的运营模式,实现了卸货即返程的大量时间节约,且各项节省就是盈利,甚至有企业算过账:这种节省一年能高达40万元,所有节省就是赚到,一年...
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事实上，与“子母车”类似的运营方式早已出现，在与多位卡车司机进行交流后，小编得知了“子母车”的历史。“子母车”源于“车背车”，“车背车”最早出现于上世纪九十年代，是卡车司机为了降低运营成本创造的特殊方式。当时没有专门设计的‘子母车’，就是用两辆普通卡车背车，下面卡车的挂车还要做加长。在空...
其次，解放JH6 6×4子母车能够减少子车的车辆损耗。因回程子车是由母车背回来，子车一直处于休息状态，在这一过程中是没有损耗的。无论是轮胎、机油机滤、燃油都不需要消耗。再次，解放JH6 6×4子母车能够降低人员成本和提升安全性。对于子母来说，两位驾驶员则是标准配置，相较单人模式运量也有提升，平摊的...
这款轩德E3气电混动子母车最大的看点就是动力链了,因为在疆煤短驳运输之中,传统油车和纯电重卡均有其弊端所在,而实拍车辆的CNG+电机的增程模式可以说是完美适配疆煤短驳运输场景的车型。 小编在陕汽商用车2023商务年会上与一位从事疆煤运输的企业客户交流,对方说传统油车适应性强,在新疆运煤完全没有问题,但是...
● 中国重汽豪沃NX系列子母车 第三款子母车是来自中国重汽的豪沃NX系列子母车,该子母车的子车为豪沃N7G 460马力牵引车,最低可以将自重做到7.75吨,匹配约5.3吨的挂车。而母车为豪沃N7W 460马力牵引车,其自重在8.8吨,匹配约5.6吨的挂车。 在动力选择上,豪沃NX系列子母车的子车是搭载曼技术MC11.46-61发动机...
子母车的挂车也很有讲究，既要满足法规对于车辆尺寸的约束，又要在保证经久耐用的情况下尽量实现轻量化。在这一方面，子车N7G所配备的挂车长为9.5米，宽2.45米，自重约5.3吨；母车N7W所配备的挂车长13米，宽2.55米，自重约5.6吨。在新规要求下，三轴栏板式和仓栅式半挂车需配备盘式制动器和气囊悬架...
耿师傅与李师傅的豪沃NX子母车 通过以上对两位师傅用车场景的分析，我们可以将他们对车辆的需求归纳总结为以下几点：尺寸合规：尺寸合规是子母车的应用前提，车辆做到四不超才能在投入使用中避免烦心事；效率要高：单位时间内跑出更多的趟数和提高单趟的效益就是提高煤炭运输效率的两个维度；经济性要好：除了开源...
首先，东风天龙VL子母车采用新结构、新材料、新工艺的轻量化设计，一举实现了极致的子车优化降重。通过简单的计算便可得知，如果车辆一个月运输13-15趟，运价为180元/吨，仅轻量化，东风天龙VL子母车就能为卡友多赚5000-15000元之多的费用，优势明显。不只在结构上进行改良，东风天龙VL子母车还对车辆进行了尺寸...