100（Audi 100）是奥迪在1982年推出的第三代汽车。1987年，德国大众与长春开启合作，并将奥迪100作为...
国产奥迪100-4 C4V6，作为中国汽车工业史上的里程碑，是高档公务车国产化的代表作。1988年，中国一汽与德国大众汽车签订了技术转让协议，开始组装生产奥迪100 C3。1992年，奥迪100-4(C4V6)试生产下线，这款车型搭载了奥迪品牌二战后首款V6发动机，市场售价接近60万。国产奥迪100-4 C4V6的参数显示，其...
国产奥迪100-4(C4V6)搭载的是奥迪品牌自二战以后的第一款V6发动机,这款在大众集团内代号ABC的发动机排量2598cc,在海外标定功率为110kW,扭矩225Nm,彼时四个轮子两个沙发汽车有限公司还在奥迪100C3底盘套上奔驰W210的壳子研究的阶段,国产奥迪100-4(C4V6)是当时名副其实在国内组装生产的技术含量最高的轿车,售价接近60...
国产第一台捷达王、奥迪100!亮相一汽运动会,八十年代你如果拥他,现在身价肯定不菲!#捷达王 #奥迪100#一汽铸锻 - 东方雅光于20230829发布在抖音,已经收获了904.0万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
为使高档公务车国产化,节省外汇资源,成为大型轿车项目上马的先导工程,1988年5月17日,中国一汽与德国大众汽车签署了奥迪轿车的技术转让协议,中国一汽以许可证方式开始组装生产奥迪100 C3,这是中国汽车工业史上第一个标准的中高级车技术转让合同,是“市场换技术政策”最早的尝试之一。
国产奥迪100-4(C4V6)的生产历史和细节值得留意。它最初以奥迪100-4的型号出现，出厂编号表明其生产年代和配置特点。与奥迪100-4(C4V6)同期，一汽-大众奥迪的生产线逐步发展，奥迪200和A6(C5)相继推出，填补了国内高档轿车市场的空白。关于区分国产与进口奥迪100-4(C4V6)，老车资料库提供了关键特征，...
而在35年后的2021年，奥迪再次回归上汽大众。可以说，上汽奥迪不是全新开始，而是经典的传承。波澜壮阔的国产化之路 相较于奥迪100的入华，桑塔纳的国产化之路则更为波澜壮阔。1983年，第一辆手工组装的桑塔纳的下线，给上汽大众注入了信心。但中方也很清楚，CKD组装不是引进桑塔纳的目的，实现国产化、形成自己的轿车...
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1985年,上海方面提议,上海大众与一汽同时生产奥迪100。1986年,上海大众汽车有限公司和第一汽车集团公司各组装了100辆奥迪100轿车,共计组装200辆;次年,上海大众组装499辆,一汽组装500辆,两家共组装奥迪100轿车999辆。 再启新程 随着第一批使用CKD模式车型下线,上汽大众实现了桑塔纳名义上“国产”,因为落后的生产能力使得...
奥迪100,当年可是第一款国产的豪车…… http://t.cn/RJ2F44f http://t.cn/A6UxrQi8