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更有甚者，一些厂家直接会使用泡沫，修剪成防撞钢梁的形状，安装在原有的位置，以此节省成本，比如广汽本田奥德赛，就是使用了泡沫防撞梁。从一次碰撞的事故中可以看到，泡沫完全没有作用，被老款奥迪A6L轻度追尾后，A6L保险杠都没有变形，而奥德赛尾部大面积凹陷，维修成本高，如果是更高速的追尾，后果不堪设想。作为...
“拆开保险杠里面都是泡沫;防撞梁薄到用手能掰动”,类似的场景在一些拆车节目中,或是修理厂中很常见,看到如此“减配”的行为,我们不仅会在心理谴责有这样行为的车企,同时也会担心我们自身的安全。那为什么车企都会在后防撞梁“下手”?没有后防撞梁对于车辆的安全到底有哪些影响呢?今天咱们一次性说清楚。
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但从客观上分析,小车底盘矮。大车底盘高,不同高度的车身,导致发生碰撞时,两者的车身/大梁/防撞梁无法有效的接触、缓冲,导致小车成为吃亏的一方。 对此,国家也出台了相关要求,GB7258规定,对总质量大于3500kg的货车、货车底盘改装的专项作业车(半挂牵引车及由于客观原因而无法安装后下部防护装置的专用货车和专项作业车...
的确很给力,不过你确定这是后防撞梁? 6月前·河北 0 分享 回复 芦山 ... 玻璃钢和碳钢他就不是一类的东西 5月前·辽宁 0 分享 回复 北京现代廊坊瑞龙4S店 作者 ... 防撞梁是碰撞吸能的作用,真的不行,国家允许你用? 5月前·河北 0 分享
上面三张图都是采用单层钢板作为后防撞梁的车型,其中宝马IX以后防撞梁4.61毫米的厚度排在第一位,虽然是单层钢板,但厚度也还能说得过去。而后防撞梁厚度在2毫米以下的1毫米以上的车型有86款,1毫米以下的有17款,存在偷工减料的嫌疑,这样看来,后防撞钢梁确实是汽车制造厂减配的重灾区了!