南起吉林省吉林市,北到吉林省舒兰市城关镇。全长90公里。共有车站13个。 1945年拆除。重建于1958-1966年。线路由长图线上的龙潭山站岔出,在吉林北站过牤牛河,经棋盘、金珠,越大口钦河,经丰广、吉舒,过棒锤隧道抵达舒兰站与拉滨铁路接轨。自吉林站经该线到哈尔滨站,较绕道拉滨线可缩短运程68公里。
吉舒铁路 外文名 Jilin-Shulan Railway 起点站 吉林吉林站 终点站 吉林舒兰站 里程 90公里 通车时间 1941年 南起吉林省吉林市,北到吉林省舒兰市城关镇。全长90公里。共有车站13个。 1945年拆除。重建于1958-1966年。线路由长图线上的龙潭山站岔出控支缩须数秋响求,在吉林北站过牤牛河,经棋盘来自、金珠,越...
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吉舒铁路,曾被称为“龙舒铁路”,起点位于长图线铁路江北车站,途经吉林北、棋盘、金珠等车站,最终到达拉滨线铁路上的舒兰车站,其建成于1941年。2018年7月,本人运转了吉舒线铁路上著名的4341/2次列车,当时该车还是非空调车体,本务机车由沈局吉段DF4D内燃机车担当。
也就是说,至迟在1982年3月1日,吉舒线就已经增加了江北站,也就是说,景基老师提出的观点,是有可能性的——至少那时候吉舒线列车已经开始经由江北站了。 解谜关键:图中的一点细节 虽然确定了彼时列车已经经由江北站,但这仍然无法判断具体的拍摄地点和时间。毕竟照片拍摄至今已逾30年,当年的天桥也已经被改为遵义东路...
目前吉舒铁路开通沈阳至舒兰客运列车一对，K7425/K7426次。既然京哈铁路的运力十分紧张，那为何不分流一部分到吉舒铁路呢？答案是，吉舒铁路先要升级改造，因为京哈线是国铁｜级、双线、电力牵引、设计时速200公里，运营时速160公里，妥妥的快铁，而吉舒铁路只是单线、内燃机牵引、设计时速仅仅80公里。
蓝线表示的就是京哈铁路沈哈段大致走向，红色线路表示沈吉铁路和吉舒铁路的大致走向，很明显，走京哈...