◆选用上下位机(包括I/0)双机全热备制式; ◆具备灵活可变的控制方式:单站控制、多站区域控制、调度集中控制; ◆双程序校验、闭环控制; ◆具备二次开发功能,使得系统设计、调试和维护简单、高效、准确无误; ◆选用高可靠高寿命指标的原装西门子设备,保证系统的安全无故障运行时间达到10°-10小时; ◆与企业铁路运...
全电子计算机联锁系统 — 全电子计算机联锁系统是铁路信号控制的新一代联锁设备,系统以计算机控制技术为核心,以电力电子开关技术为基础,采用计算机通信、自动检测等先进技术,实现全部电子化的铁路信号控制计算机联锁设备。系统采用电子单元,体积小、功能强大、便于组网,可以为铁路自动化、信息化提供基础信息,远程管理和远程诊...
全电子区域计算机联锁系统在主控站设置联锁机,各区域子站设置全电子执行单元,通过光缆将联锁总线延长,传递表示信息和控制命令,由联锁机完成对整个区域内现场设备的测控。系统打破传统的联锁模式,设备集中设置,优化配置,充分共享资源,方便管理维修。 特点 系统采用集中控制方式,沿线小站可实现设备的无人值守,从而能够节省人力...
近日,中国通号卡斯柯公司自主创新研发的“iLOCK-IIE型全电子联锁设备软件和系统集成”顺利通过中铁检验认证中心有限公司 (CRCC) 城轨装备产品认证,喜获行业首张CURC证书,实现了全电子联锁在城轨领域行业认可上道资质零的突破。 自2007年起,卡斯柯公司就开始了全电子联锁原型的开发,通过持续不断地优化产品性能,成功推出iLO...
II型全电子计算机联锁系统 系统用于铁路信号控制,可以实现进路选排以及现场道岔、信号、轨道等信号设备状态的采集和管理,可以应用于干线客运、货运铁路,以及地方铁路和厂矿企业铁路车站信号控制。支持车站本地控制、区域控制和调度集中CTC控制。系统于2012年通过了欧洲独立第三方欧标安全评估认证,符合EN50126 /EN50128/EN...
首先,我们要明确的是,全电子联锁不再使用传统意义上的继电器。传统的继电器联锁系统依赖于大量的物理继电器和电缆来实现信号控制,这种方式不仅维护成本高昂,而且容易出现故障。而全电子联锁则采用了先进的电子技术和计算机控制,通过软件编程实现联锁功能...
6月28日,由中国通号城交公司承建的长沙6号线正式开通,这是采用自主知识产权全电子联锁系统一次性开通规模最大的线路,线路全长48.11公里,共34座车站,1座车辆段、1座停车场、1座控制中心。 项目建设工期短、工程量大,同时设备安装、现场调试受疫情影响较大,面对如此繁重的项目任务,能够零尾工开通长沙6号线,得益于...
全电子计算机联锁系统,运用计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算,从而实现对信号机及道岔等进行集中控制。系统简介系统简介SLC TS May 2002 Page 4 of 17China Railway Signal & Communication Corp.Tianjin RailwaySig 4、nal Co.,Ltd. TRSC_2014 天津铁路信号有限责任公司天津铁路信号有限责任公司...
其核心产品GKI-33e全电子计算机联锁系统是国内在工业铁路领域获得系统级最高安全等级SIL4认证的联锁产品，该系列产品核心技术成果荣获国家科技进步二等奖。面对经营业绩季节性波动的风险，公司将进一步加强营销体系建设，加大销售渠道拓展力度，降低季节性波动对经营业绩的影响。本文源自：金融界AI电报 作者：电报君 ...