九龙巴士自1983年11月20日起投入服务，首期线路设立在旺角（西），即上海街及亚皆老街交汇处。这段时期，巴士主要服务于九龙区的乘客。随着线路的发展，1986年8月16日，巴士延长至大角咀码头，服务范围进一步扩大。1992年8月9日，引入空调巴士，提升了乘客的乘车体验。1995年5月8日，九龙区总站迁移至大...
九龙巴士70X线的历史始于1986年4月7日，当时为了满足上水、粉岭地区人口增长带来的对九龙交通的需求，九巴开办了这条路线。这条路线在当年的路线发展计划中并未被提及，而是九巴主动提出的。原路线编号为76X。随着时间的推移，70X线经历了多次调整。1989年4月17日，路线不再途经大埔；1990年4月5日，74...
1982年10月18日，九龙巴士74A线正式投入服务，往返于大元邨与观塘码头之间。同年11月24日，为了配合89线改道途经沙角街，74A线不再经过上址，转而改经乙明邨对开一段大涌桥路。1985年2月15日，大埔区总站由大元邨迁移到大埔中心巴士总站。1990年2月10日，总站延长至太和。1991年6月29日，由于大老山隧...
九龙巴士91M线自1976年开办以来，历经多次调整与优化。这条往返坑口与市区的线路，见证了香港公交系统的发展与变迁。1976年，九巴推出了91A线，连接坑口与黄大仙的竹园，为当地居民提供了便利的交通服务。1979年，91A线改名为91M线，并以钻石山地铁站作为九龙区的总站，反映了地铁网络的逐步完善对公交线路...
1990年10月28日，九龙巴士49X线正式投入服务，但由于广源巴士总站未能按时建成，导致其推迟了四个月才开始运营。同年12月15日，路线进行了调整，途径沙田市中心，与现在的路线基本一致。1991年5月26日，伴随着城门隧道转车站的启用，49X线往广源方向的路线有所变化，经过荃湾码头，并在同年6月5日，原本...
1989年2月27日，九龙巴士30X线正式开始运营，它的路线贯穿西九龙走廊，起初仅在工作日的高峰时段以及节假日才提供服务。这个时期，该线路主要是为了满足特定时段的乘客需求而设立的。一年后的1991年10月3日，30X线的服务模式发生了重大变化，它转变为全天候运营，这一决定使得乘客无论何时都能享受到它的...
九龙巴士260X线的起源可以追溯到1991年和1992年，当时它是早上繁忙时间的特别线路，258B从屯门良景邨单向往尖沙咀码头，而258C则从屯门建生邨出发。到了2000年8月27日，260X线正式启用，取代了258B和258C，成为连接屯门和市区的全天候非过海路线，途径西九龙公路，是当时屯门区唯一的此类路线。起初，...
九龙巴士43X线于1990年5月1日随着城门隧道的开通而投入服务，当时收费为$3.6，它作为第一条连接马鞍山和荃湾区的巴士线路，路线途经青山公路的大窝口和和宜合道，起点设在荃湾西约，即现在的湾景花园西边。同年6月11日，线路调整，改经惠荃路和象鼻山路，成为荃湾至城门隧道之间的快捷通道。1990年...
九龙巴士251M线于1998年10月19日正式启用，最初作为循环路线，连接青衣机铁站与锦田八乡，经过大榄隧道后，车辆会采取逆时针方向行驶，途经锦上路和锦田公路。2003年12月14日，随着九广西铁（现称为港铁西铁线）即将开通，原有的循环路线模式作出调整。251M线改由锦上路西铁站发车，往返青衣机铁站，...
2002年10月15日，九龙巴士91M线新增了星期一至五早上的两班特别服务，这些特别班次从钻石山地铁站出发，途经凤德道东行和斧山道天桥，但不包括新蒲岗的彩虹道，直接服务于香港科技大学的学生们。两年后，2007年5月2日，91M线又在星期一至五的下午增加了从香港科技大学返回钻石山地铁站的短程特别班次，...