2024年轿车市场销量格局再次迎来调整，1月份合资燃油车的市场销量数成功反超自主车型，朗逸和轩逸两款车型均已超3万辆的销量数位居第一和第二位置，轿车销量榜单中前十名更是只有比亚迪海鸥和秦PLUS DM-i两款新能源车，其余八个席位都是燃油车，与2023年的车型排名格局很不同。这种排名的变化也意味着今年燃油车与...
从巴西市场来看，中国品牌在巴西10大新能源车销售榜上占有8个席位，其中比亚迪就占有5款，比亚迪泰国产能已经拉高到年15万辆。伴随着产品战略升级与出海，未来强者愈强的趋势会进一步演进。其中国产五虎分别是奇瑞、 吉利、长安、长城与上汽。奇瑞排名第二，这与其油车与新能源车双向布局分不开。目前奇瑞、捷途、星途、...
新势力造车一直是市场关注的焦点,近年来随着车型的逐步丰富,以理想、问界、小鹏、零跑、蔚来为代表的新能源品牌逐步站稳了脚跟。但是细看2023年的新能源市场,传统主流车企的转型也取得了成功,吉利、长城、上汽、长安的新能源汽车销量保持了50%以上的增长,产品布局也是混动与纯电两条腿走路,车型越发丰富。 尤其是主...
2023年燃油车相对过去几年最大的一个特征就是价格体系崩盘，大批传统燃油车4S店退网。 根据乘联会崔东树的数据，2023年开始，传统乘用车促销力度就居高不下，到了12月份最高冲到了18.6%。 市场的寒气自然会传导到产业链的每一个人，2011年一汽大众27个月的年终奖，显然再也不会出现了。2023年12月，自主品牌新...
受到环保政策的影响,传统燃油车市场在2024年将面临严峻的挑战。为了应对日益严重的环境污染问题,中国政府已经提出了严格的排放标准,并计划在未来几年内逐步淘汰高排放的传统燃油车。此外,政府还鼓励消费者购买新能源汽车,通过购车补贴、免征购置税等优惠政策刺激市场需求。
可以预见，未来新车市场完成推广目标将很大程度上依赖于新能源车市场的强势表现。业内普遍认为，明年新能源车年销量将毫无悬念突破千万辆大关，市场渗透率达四成以上。陈丽然预测，明年新能源车市场总体将保持高速增长，新能源乘用车销量依然高速增长，新能源商用车市场占有率进一步提升，新能源车海外出口增速减缓。“与...
对于跨国车企而言，中国市场或许还很重要，但已经不是必不可少，留下合资车企在中国市场的惨烈竞争中不知所措。迎接2024年车市的，是2023年底最后一个月密集的十几款全新车型上市，燃油车与新能源汽车、自主车企与合资车企，全员悉数加入战局。2024年汽车市场的揭幕战，是小鹏X9上市、广汽丰田第9代凯美瑞预售以及...
2023年，中国乘用车市马太效应凸显。其中，自主品牌车企及特斯拉增长幅度较大。合资品牌，一汽大众、华晨宝马、北京奔驰依靠油车产品整体市场依然保持稳定。与之相反的是，有几家未能成功转型新能源的二线传统车企正在走下坡路，而部分新能源车企更是面临暴雷的风险。不过整体来看，自主车企和新势力品牌凭借良好的产品...
一、总体市场 二、车型大类细分市场 三、国别细分市场 四、品牌定位细分市场 五、价格定位细分市场 批发销量:国内外批发销量 狭义乘用车:轿车、MPV、SUV 广义乘用车:轿车、MPV、SUV、微客 数据来源:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表-终稿