承载式车体指非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。简介 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式车身三种。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分,什么叫...
全承载车身是飞机制造业的整体化框架结构技术。全承载式车身技术可以形象地被称为“鸟笼结构”,以前一直应用于飞机制造业的整体化框架结构技术。传统的客车在受撞击时底盘会移位,而由于全承载客车的无底盘结构,使其在受力时能将力迅速分解到全身各处,同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3-6倍...
承载式车身,承载式车身(Unibody)是汽车底盘结构的一种,其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低,装配容易,高速行驶稳定性好等优点,目前大部分轿车采用这种车身结构。
承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用...
承载式车身 承载式车身的名词解释 承载式车身是汽车底盘结构的一种,其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低,装配容易,高速行驶稳定性好等优点,目前大部分轿车采用这种车身结构。 承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成...
承载式车身,又称为单体式车身或者整体式车身,是一种通过车身结构本身来承受车辆的负荷和冲击力的设计。它的特点在于车身框架和车身外壳的结合,形成一个整体的单元。在承载式车身中,车身结构本身具有一定的强度和刚性,能够承受和分散来自各个方向的力量,从而提高了车辆的稳定性和安全性。非承载式车身 非承载式车身...
承载式车身是车身固定在车架上,有悬架系统,大梁下面有大梁的汽车。承重车身比非承重车身更硬、更抗扭,在恶劣路面上的过载能力更强。以前的老长城哈佛是个承重体。汽车的车身分为两种,一种是承载式车身,一种是非承载式车身。非承重车身是指车辆有刚性车架,也就是我们俗称的底盘和横梁,发动机和动力部分通过悬架直接...
特斯拉Cybertruck的独特之处,就在于它把承载式车身运用到了电动车设计中。这种设计使得Cybertruck在耐用性和多功能性方面大大超越传统电动车。比如,它的超硬304不锈钢车身材料,不仅美观耐用,甚至能抵抗子弹,这在传统承载式电动车中是难以想象的。 性能参数 ...
非承载式车身(Body on frame)的结构特点是有独立的车架,所以也称为有车架式车身。车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上面,轿车的底盘总成如传动、驱动、转向以及发动机总成等也安装在车架上,因此安装和承载的主体是车架。车身只承受所载人员和行李的重力。优点:由于汽车的振动是通过车架传至车身(乘坐区),而...