为什么机翼后掠角越大,升力系数曲线斜率越小 #航空科普 #军迷 #军事爱好者 - 冬虫草于20231029发布在抖音,已经收获了147.3万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
四分之一弦线后掠角(quarter-chord sweepback angle)是指机翼四分之一弦线处的后掠角。 最大后掠角(maximum sweepback angle)是指机翼上最大的后掠角度。 假设四分之一弦线后掠角为θq,最大后掠角为θm。 根据几何学,四分之一弦线后掠角和最大后掠角之间的关系可以用以下公式表示: θm = 2 ×θq 这个公式...
大后掠角的好处主要有以下几点:1. 大角度后掠角可以降低雷达反射面积,从而更好地实现隐身性能 2楼2023-12-16 18:09 回复 闯红灯-吧 这有助于飞机在敌方雷达上“隐形”,减少被发现和攻击的风险 3楼2023-12-16 18:09 回复 闯红灯-吧 这对于现代战斗机来说尤为重要,因为它们通常需要尽可能地提高生存率...
你问这个其实差不多就是问为啥su25不用后掠翼,超级虫主要就是进行对地打击任务,空优压力又不大,当然就选挂弹量多,低速性能好的平直翼 来自Android客户端7楼2024-11-19 08:30 回复 MGW549 ◆中校 12 要真有这需求干嘛不接着去升级F14呢 来自Android客户端8楼2024-11-19 08:30 回复 ...
事实上，后掠角只是飞机阻力的一个来源之一，虽然后掠角小可以增加速度，但实际上却牺牲了很多升力和低速空气空气动力学特性，以及战术机动性。第二代战斗机中比较有名的像米格-17，米格-21等都采用的是小后掠角，他们在亚音速超音速的时候速度非常快，但是机动性能差，转弯半径大。而第三代战斗机就意识到...
有效马赫数就是平行于翼弦的,即来流马赫数沿机翼的法向分量,有效马赫数=来流马赫数*sin后掠角.相对于机翼来说实际上的马赫数是有效马赫数,而临界马赫数指的是机翼上刚出现激波时来流的马赫数.假设平直机翼的临界马赫...相关推荐 1求教机翼有效马赫数和后掠角的关系为什么大后掠角可以降低有效马赫数,提高临界马赫数...
高速飞行时用大后掠角，飞机的阻力小，加速性好；低速飞行时使用小后掠角，机翼展弦比大，续航时间长，飞机的经济好且起降安全，缺点是使得飞机结构变得复杂，重量增加，可靠性下降。60 年代初米高扬-格列维奇设计局的设计师们开始注意这一技术，他们分析了美国在研制第一种此类飞机 F-111 过程中的经验...
机翼后掠角越大,飞机的巡航速度()。 答案解析 (单选题) 机翼的后掠角越大,表明该飞机的临界M数(). 答案解析 (填空题) 当阵风引起后掠翼(箭形机翼)飞机向一个方向横滚,而向另一个方向偏转,这种现象称作()。 答案解析 (单选题) 机翼上安装发动机的飞机,在飞行中机翼的总载荷(). 答案解析 (单选题) 进行起...
求教机翼有效马赫数和后掠角的关系为什么大后掠角可以降低有效马赫数,提高临界马赫数为什么超音速机翼应减小机翼的相对厚度还有为什么边条翼前翼可以使激波强度大为减弱
答案解析 查看更多优质解析 解答一 举报 有效马赫数就是平行于翼弦的,即来流马赫数沿机翼的法向分量,有效马赫数=来流马赫数*sin后掠角.相对于机翼来说实际上的马赫数是有效马赫数,而临界马赫数指的是机翼上刚出现激波时来流的马赫数.假设平直机翼的临界马赫... 解析看不懂?免费查看同类题视频解析查看解答 ...