▲右侧是现行款CBR1000RR SP2（SC77），有可能在推出仅2年后就迎来全面改版吗?在全新世代CBR1000RR身上的引擎与车架方面，由于是睽违11年之久的从头开始全新打造，因此下一代CBR1000RR应该是会成为将从1992年CBR900RR就开始追求的研发主旨“全面控制”表现到极致的超级运动车款吧！再度上演“并列4汽缸 vs V型4汽...
从简易的数据分析看来Firblade在动力上都比其他竞争对手还要弱，因此2019年式样最少会增加10匹动力，并且以不改变引擎本体的情况为前提，毕竟站在车厂的角度来说，能让CBR1000RR、SP、SP2三种不同版本的引擎标准化，而不是变更其中细节来制造额外成本相当重要，那该如何马力上涨？也许就是透过改写ECU。除了调整动力，...
▲右侧是现行款CBR1000RR SP2(SC77),有可能在推出仅2年后就迎来全面改版吗?在全新世代CBR1000RR身上的引擎与车架方面,由于是睽违11年之久的从头开始全新打造,因此下一代CBR1000RR应该是会成为将从1992年CBR900RR就开始追求的研发主旨“全面控制”表现到极致的超级运动车款吧! 再度上演“并列4汽缸 vs V型4汽缸...
除了调整动力,2019的CBR1000RR在外观上也有些许改变,不过这并不是换换贴纸改改色而已,最主要是针对空气力学的设计下而改变,大灯中央分裂的RamAir进气孔可将更多空气导入引擎室,在大灯及车身左右两侧都做出类似MotoGP的扰流翼板,只是造型没那么浮夸,除此之外SP2版本会将车壳改为碳纤维材质,可将车重压在185kg左右。
由于现在2019款的本田CBR1000RR并没有实车，只有图片。右侧的为本田的SP2，左侧则是2019款的CBR1000RR的CG模拟图。本田在这款车身上以“追求极致”为造车理念，最新款的本田CBR1000RR将会采用最新的配置，欲成为当今最好的公升级战车。今年是本田成立的70周年，小编估计会在不久之后就会发布新车。大家对此都有何看法...
由于现在2019款的本田CBR1000RR并没有实车,只有图片。右侧的为本田的SP2,左侧则是2019款的CBR1000RR的CG模拟图。 本田在这款车身上以“追求极致”为造车理念,最新款的本田CBR1000RR将会采用最新的配置,欲成为当今最好的公升级战车。 今年是本田成立的70周年,小编估计会在不久之后就会发布新车。
右侧的是当今款的本田SP2,而左侧是用电脑设计出的2019款本田火刃的CG模拟图。即将来袭的本田CBR1000RR将以“追求极致”为关键理念,对手定位也不再是其他厂家的公升级超级摩托,而是本田自己家的RC213V-S。 与此同时,最新款的本田火刃还会装备最新的配置,将该车打造成当今最好的超级摩托车。
2019款CBR1000RR火刃采用了一种新的方式设计框架,整体风流性更强,采用CBR600的方式直接将空气前部空气吸入进气口。新款火刃还会以宝马H94发布的形式推出火刃SP2的变体,一个拥有炭纤维整流罩和钛合金排气等配置火刃SP2。
很多摩友都猜测，下一个本田的公升级摩托车会采用V4发动机，但是立志感觉V4发动机恐怕会先在RVF1000上进行测试。2019款的本田CB1000RR可以说是唤醒强悍动力的公升级跑车了，整车使用的是全新的框架，不仅这款本田CBR1000RR，本田还会跟宝马HP4一样推出火刃SP2的另一车型。对于2019款的本田火刃摩友们怎么看呢？
SP2亚光黑金属漆配色 在2017年深度改款的基础上,本田不出意外的再次改进升级,即将推出2019年新改款CBR1000RR Fireblade SP标准版和Fireblade SP 2版车型,除了增加外观配色外,两种型号都对其电子设备进行了大量改进升级,其中一些体现HRC MotoGP车队元素,旨在改进火刃的赛道性能。2017改进已经非常深入,2019款新车的改进方...