1.I曲线是理想的前后制动器制动力分配曲线,目标是如果前、后车轮发生抱死,那么希望抱死是在同时发生的,而不是一先一后,这样可以最大利用附着力 *特定的车量空载时,满载时I曲线是不同的 可以看到I曲线不是线性的,随着制动强度增加,前制动力Fμ1增加量大于Fμ2,是由于随着制动强度增加,地面对前轮的法向反作用力...
答: 在设计汽车制动系时,如果在不同道路附着条件下制动均能保证前、后制动器同时 抱死,则此时的前、后制动器制动力Fμ1和Fμ2的关系曲线,被称为前、后制动器制动 力的理想分配曲线,通常简称为I曲线。设地面对前、后轮的法向反作用力为FZ1,FZ2, 路面附着系数为ϕ ,汽车重力为G,汽车质心高度为hg,质心到前...
制动力分配曲线是指在一定的制动减速度下,前后轴制动力之和与制动踏板力的关系曲线。理想的制动力分配曲线应使前后轴的制动力之和达到最大值,以保证制动效果和方向稳定性。实际上,由于汽车结构、载荷分布、轮胎与路面附着系数等因素的影响,制动力分配曲线往往偏离理想状态。因此,研究制动力分配曲线对于改善汽车制动性能...
由上述结果可以分别得出车型 A 和车型 B 的前、后车轮同时抱死时前、后制动器制动力的关系曲线—— 理想的前、后轮制动器制动力分配曲线,简称 I 曲线。 1、 车型 B 的 I 曲线 图 7.3.2 为车型 B 空载和满载时候的 I 曲线 F 2 (N) F1 2、车型 A 的 I 曲线 图 7.3.3 分别为车型 A 空...
首先,I曲线描述的是理想的前后制动器制动力分配情况。理想的状况是,当前后车轮同时达到抱死状态时,能够最大限度地利用路面的附着力。 值得注意的是,不同的车辆,在空载和满载状态下,其I曲线会有所不同。 从图中可见,I曲线并非线性分布。随着制动强度的增加,前制动力的增长速度快于后制动力。这是因为随着制动强度...
问答题 什么是理想的制动力分配曲线?相关知识点: 化学与社会发展 化学与能源、资源利用 化石燃料及其综合利用 几种常见的化学燃料及其化学性质 氢气的用途和氢能的优点 试题来源: 解析 正确答案:制动时,如前后轮同时抱死拖滑,此时前后制动力的关系曲线称为理想的制动力分配曲线 ...
前、后制动器制动力的比例关系 理想的前后制动器制动力分配曲线 新能源汽车技术教学资源库 “理想”的条件是：前后车轮同时抱死。Fμ1Fμ2G Fμ1FZ1 Fμ2FZ2 I曲线：在各种附着系数的路面上制动时，要使前、后车轮同时抱死，前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线。前、后...
首先,I曲线代表了理想状态下的前后制动器制动力分配情况。理想情况是前后车轮同时发生抱死,以最大化利用地面附着力。 值得注意的是,不同车辆在不同载重下,I曲线会有所不同。 观察I曲线可以发现,它并非线性关系。随着制动强度的增加,前制动力的增长幅度大于后制动力。这是因为随着制动强度的提升,地面对前轮的法向反...
制动时，如前后轮同时抱死拖滑，此时前后制动力的关系曲线称为理想的制动力分配曲线
理想制动力分配曲线包含两条轨迹及一条中线,即车辆前轮动力分配曲线前轮和后轮,中线是典型的单圈路线。这些轨迹定义了车辆前轮后轮之间制动力分配行为,可以根据制动度与转向强度选择不同的分配曲线。 理想制动力分配曲线可以明显提高车辆的制动性能,减少操控的难度。因为制动力的有效分配,车辆可以保持合理的贴地姿态,减少...