大同至西安铁路客运专线重点控制工程——乔家山隧道贯通。这一高风险隧道的安全贯通,为2014年大西客专开通运营奠定了基础。 大同至西安铁路客运专线全长859公里,穿越太行山脉不良地质带的乔家山、韩信岭等三座隧道,总长度超过24公里,是制约大西铁路客专的重难点控制性工程。特别是全长6.5公里的乔家山隧道横穿十八条地质...
近日,由中铁十八局集团五公司等单位承建的大西客运专线第二长隧道——乔家山隧道经过建设者三年零六个月的努力拼搏,日前开始铺轨。 近日,由中铁十八局集团五公司等单位承建的大西客运专线第二长隧道——乔家山隧道经过建设者三年零六个月的努力拼搏,日前开始铺轨。 中铁十八局集团五公司承建大西客运专线乔家山隧道和仁...
大同至西安铁路客运专线重点控制工程——乔家山隧道贯通。这一高风险隧道的安全贯通,为2014年大西客专开通运营奠定了基础。 大同至西安铁路客运专线全长859公里,穿越太行山脉不良地质带的乔家山、韩信岭等三座隧道,总长度超过24公里,是制约大西铁路客专的重难点控制性工程。特别是全长6.5公里的乔家山隧道横穿十八条地质...
【题目】求以下文字的翻译本文首先对隧道项目风险管理进行了概述,重点介绍了国内相关研究和管理现状。其次介绍了乔家山隧道项目的基本情况,重点叙述了本项目的地形、地貌及气候特点
全线大部分地处山区,设计隧道20多座,其中南山上隧道、韩信岭隧道、乔家山隧道和干庆隧道等大于6km的长大隧道需要独立进行隧道洞外精密控制测量。主要设计及作业依据有:(1)《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009);(2)《精密工程测量规范》(GB/T15314—94);(3)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314—2009)...