一送多受电路是由一个电源和多个受电器组成的电路,其基本原理是将电源信号经过分配器分配给多个受电器,从而实现多路电源控制。一送多受电路中,分配器起到关键作用,它可以根据控制信号将电源信号分配到不同的受电器上,实现对不同受电器的独立控制。 二、一送多受电路的应用场景 一送多受电路广泛...
答:在分支轨道电路设有一个送电端,每个分支的另一端各设一个受电端,在各分支的轨道继电器的前接点都串接在主轨道继电器电路中,这就是一送多受轨道电路。 为什么要设一送多受轨道电路呢?因为在并联式轨道电路中如直股有车或弯股有车时,轨道继电器都应落下,但是如弯股没有设受电端,平时在弯股中只有电压检...
特点:道岔区段的轨道电路与无岔区段的轨道电路不同之处在于钢轨路线被分开产生分支,为此需要增加道岔绝缘盒道岔跳线,还有一送多受的问题。 一送多受:设有一个送电端,在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。 采用一送多受的原因:因为采用并联式轨道电路时,因侧线只检查了电压,而没有检查电流,当跳线或连接...
道岔区段一送多受具有哪些特点?相关知识点: 试题来源: 解析 轨道电路基本工作状态有三种: (1)调整状态---空闲 (2)分路状态---占用 (3)断轨状态---故障 轨道电路极性交叉:有钢轨绝缘的轨道电路,为了实现对钢轨绝缘破损的防护,要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。 特点: 1、与到发线(...
【一送多受轨道电路】在车站内，钢轨有分支的线路上，钢轨线路的每个分支端都设有接收设备。这种电路同一送一受轨道电路比较，在线路的分支端有较高的分路灵敏度。由于使用的设备较多，一般只在衔接到发线的道岔区段轨道电路采用。【轨道电路】由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段...
道岔区段一送多受具有哪些特点? 正确答案 轨道电路极性交叉:有钢轨绝缘的轨道电路,为了实现对钢轨绝缘破损的防护,要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。 1、与到发线(包括场间列车走行线、外包线)相衔接(无其他道岔区段隔开)的道岔轨道电路的分支末端,应设受电端。 2、所有列车进路上的道岔...
方法是根据铭牌上的表格调整,在一送多受的区段,每个受电端之间电压相差不超过1V,这时可以用调整轨道电路受电端限流器的方法来解决。其余相关问题: 一、 轨面既无电压又无电流,可判断为故障点在轨道箱里边。 处理时首先测BG5变压器一次侧电压: 1、 若无电压,则测轨道箱电缆端子上电压,若还没有电压则电缆断...
一送多受 一送多受（single feeding and multiple recei- ving track circuit）是1997年公布的铁道科学技术名词。公布时间 1997年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。出处 《铁道科学技术名词》第一版。
一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡,最多相差不能超过()V。 A.1 B.0.5 C.2 点击查看答案&解析进入题库练习 查答案就用赞题库小程序 还有拍照搜题 语音搜题 快来试试吧 无需下载 立即使用 你可能喜欢 单项选择题 轨道电路送电端熔断器,接触良好,运用不超过()年。 A.4 B.3 C.5 点击查看答案...